今回使用したエキパイは、シリンダーヘッドとフランジ板との間にこんなにスキマが出来ます。　この分だけ削ってやれば、エキパイの高さが上がります。

サンダーで5mmくらい削ってみました。　内側の溶接ビートもリューターで滑らかに。

エキパイに合わせて、マフラーステーの方も取り付け位置を上げる必要があります。　ステーの長さは変えられないので、上部のブラケットの角度を目一杯上に。

ついでにステーの内側にマフラーのフランジが来るようにしました。　吊り穴も変更。

キャブのセッティングですが、MJ #110、SJ #42に変えました。　エアスクリューはさらに45度締めこんで 1-1/4にしました。
試走してみると、中回転で息つきが出ます。　全体的に変更前のセッティングの方が好ましいです。
明日、SJだけ#45に戻してみたいと思います。