Car Salesの最近のブログ記事

日産自、09年3月期に営業・当期損益ともに赤字転落へ（ロイター） - Yahoo!ニュース

日産自動車は９日、２００９年３月期の営業損益予想を１８００億円の赤字に下方修正する（従来予想は２７００億円の黒字）と発表した。前年同期は７９０８億円の黒字だった。
　
トムソン・ロイター・エスティメーツによる過去３０日間の主要アナリスト１０人の予測平均値７０８億円の赤字を大きく下回った。
当期損益も従来予想の１６００億円の黒字から２６５０億円の赤字に転落する見通し。
　
収益改善を急ぐため、日米欧の高コスト諸国で労務費を現在の８７５０億円から７０００億円に圧縮する。世界で人員を２万人削減し、０９年度中に２１万５０００人にする。０８年度の役員賞与を見送るほか、今年３月期以降、明らかな状況改善があるまで取締役と執行役員の報酬を１０％、日産と国内関係会社の全管理職の基本年間給与を５％引き下げる。

そうか、正式な業績予想はまだだったんだね　＞　日産
お得意の「リストラ費用をのっけて１年で損失出し切り→翌年は黒字でV字回復印象付け」がうまくいけばいいけどね。

asahi.com（朝日新聞社）：トヨタ最終赤字３５００億円に　国内企業最悪の可能性 - 愛車

トヨタ自動車は６日、０９年３月期の連結業績見通しを下方修正し、本業のもうけを示す営業損益が４５００億円の赤字に拡大すると発表した。昨年１２月の予想から３千億円も悪化。国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性がある。トヨタなど自動車産業の急激な業績悪化は、鉄鋼や電機など他産業にも深刻な影響を与えている。
　
業績予想の修正は今期３度目で、今回はわずか１カ月半で大幅な修正を迫られた。野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含む企業で最大。

この程度の赤字は屁でもないでしょうが、トヨタが利益で業界最下位になるなんて、誰も思わなかったでしょう。

日刊アジアインフォ：　ホンダ（Ｍ）、新型「シティ」の予約が６千台に

ホンダ・マレーシアは２日、先ごろフルモデルチェンジした「シティ」の販売台数が目標の1,500台を突破したと発表した。昨年12月18日に発売して以来、１月31日までの予約台数はおよそ６千台に達している。販売傾向をみると、新型「シティ」は20一39歳の年齢層に人気で、既婚者と未婚者の割合が65対35の比率となっているという。
　
３代目「シティ」はグレードEとグレードSの２つのバリエーションがあり、価格はそれぞれ８万9,980リンギ、８万4,980 リンギ。

旧正月を過ぎてからが正念場でしょう。

マツダが下方修正、09年3月期は250億円の営業赤字に（ロイター） - Yahoo!ニュース

マツダは４日、２００９年３月期の業績予想を下方修正し、営業損益を９００億円の黒字から２５０億円の赤字に引き下げた。前年同期は１６２１億円の黒字。
　
下半期に入って自動車販売が急速に減少しているほか、円高が収益を圧迫する。
トムソン・ロイター・エスティメーツによる過去３０日間の主要アナリスト９人の予測平均値は２６億円の赤字だった。
１株３円で計画していた期末配当は未定に変更した。
　
併せて発表した０８年４―１２月の営業利益は前年同期比６６．３％減の３６５億円だった。通期予想に対する進ちょく率は１４６％。０９年１─３月期は６１５億円の営業赤字を見込んでいる。

これで大手5社の09年3月期の修正予想が出揃った訳ですね。
マツダと三菱自の傷が思ったよりも浅いみたいでよかったです。　ただ販売店の方が先に行き倒れになる可能性もありますので、楽観はできないですね。

NIKKEI NET（日経ネット）：三菱自、最終赤字に　今３月期、３期ぶり

三菱自動車の2009年3月期の連結決算は、最終的なもうけを示す最終損益が200億円前後の赤字（前期は347億円の黒字）になる公算が大きい。世界的な販売不振や円高が直撃し、3期ぶりの赤字となる。業績悪化を受け、米工場の正社員削減に踏み切るほか、仏プジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）と建設中のロシア工場の規模縮小も検討する。
　
最終赤字は06年3月期以来だが、1―3月期の販売動向次第ではさらに赤字幅が膨らむ可能性もある。

トヨタみたいに事業規模が大きいところは、黒字も大きいけど赤字も大きいんだけど、逆に大して黒字も出ないところは赤字も小さいのね。

asahi.com（朝日新聞社）：スズキ　インドの販売、過去最高　１月５．６％増 - ビジネス

スズキが２日発表したインドでの１月の乗用車販売台数は前年同月比５．６％増の６万７００５台で、４カ月ぶりにプラスに転じた。単月の販売台数としては過去最高。同社の現地法人幹部は「昨年１２月に政府が実施した減税策が奏功した」とみている。
　
スズキはインドで約５０％のシェアがあり、市場全体の動向に大きな影響を与える。政府は昨年１２月、景気浮揚策として付加価値税を一律４％削減した。

日本も４月からと言わず、今すぐにでも重量税や取得税を減免するべきだと思うよ。

ホンダ、09年3月期営業益予想を前年比‐85.3％に下方修正（ロイター） - Yahoo!ニュース

ホンダは３０日、２００９年３月期の営業利益（米国会計基準）予想を前年比８５．３％減の１４００億円に下方修正すると発表した。従来予想の１８００億円に比べ、２２．２％の下方修正となる。
　
トムソン・ロイター・エスティメーツによる過去３０日間の主要アナリスト９人の予測平均値１２８３億円を９％上回っている。
　
２００８年４―１２月の営業利益は前年同期比３９．７％減の４７２６億円になった。通期予想に対する進ちょく率は３３７．６％。前年同期実績の通期実績に対する割合は８２．２％だった。

４―１２月の営業利益が４７２６億円で通期が１４００億円ということは、１－３月は３３２６億円の赤字ってことですね。

NIKKEI NET（日経ネット）：フォードの08年12月期、1.3兆円の最終赤字

米フォード・モーターが29日発表した2008年12月期決算によると、最終損益は145億7100万ドル（約1兆3000億円）の赤字となった。赤字は3年連で、赤字幅は過去最大。08年の世界販売台数は前年比17.5％減の540万4000台になり、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）と日産自動車・ルノー連合に抜かれ初めて3位から5位に転落した。

マツダが連結対象から外れてしまったしね。　生き残れるかどうかの瀬戸際だから、どうでもいいことなんでしょうけど。

焦点：日産は赤字の公算、トヨタとホンダは一段の下振れも（ロイター） - Yahoo!ニュース

日産が１０月末に発表した今年度の減産規模は世界で２０万台以上。しかし、現時点で国内だけで２８万９０００台に達しており、全世界では４０万台以上に拡大している。日産は為替予約をしない方針のため、円高のマイナス影響もまともに受ける。下期の為替レートはドル／円１００円で設定。１円の変動で営業利益が年間１４５億円目減りする。
　
２月９日に予定されている日産の業績発表では、四半期決算としては異例ながらカルロス・ゴーン社長が会見する。営業赤字になればゴーン体制になって以来初となる。市場関係者の間では、大規模なてこ入れ策を発表するのではないかとの声も出ている。

ウッソー！　為替予約しないの！？　すごいな．．．

NIKKEI NET（日経ネット）：トヨタ、世界販売700万台に下振れ　09年度７％減

トヨタ自動車の2009年度の世界販売計画（日野自動車、ダイハツ工業含む）が700万台強にとどまり、08年度見込みより約7％減少する見通しになった。ピークだった07年度実績（891万3000台）に比べると2割以上の減少になる。トヨタは08年度に戦後初の連結営業赤字となる見通し。世界販売のさらなる落ち込みは09年度の業績を悪化させる要因になり、これまで以上の減産を迫られることになりそうだ。
　
昨年12月、子会社の日野自動車やダイハツ工業を含めた08年度の連結販売計画を824万台から754万台に下方修正した。09年度の連結販売計画はこれをさらに下回り、03年度実績（671万台）をやや上回る水準となる。全世界での生産能力は1000万台弱とされ、販売台数と生産能力の差は200万台以上に拡大する。

グループで700万台強ということは、単体だと630～640万台くらいでしょうか。　実際にはこれでもまだ「ワーストケース」ではないのでしょう。

NIKKEI NET（日経ネット）：日産、14年ぶり営業赤字　今期1000億円超、販売不振・円高響く

日産自動車の2009年3月期連結決算は、本業のもうけを表す営業損益が1000億円超の赤字（前期は7908億円の黒字）になる公算が大きい。営業赤字転落は1995年3月期以来、14年ぶり。世界的な販売不振や円高が収益を圧迫する。既にトヨタ自動車が通期赤字見通しを公表しており、世界的な景気悪化の直撃を受け自動車大手の赤字転落が相次ぐ。
　
カルロス・ゴーン社長が最高執行責任者（ＣＯＯ）に就任した99年6月以降では初の営業赤字となる。1―3月期の販売動向次第では赤字額が2000億円程度まで膨らむ可能性も残る。

2000億円程度で済むならいい方じゃないでしょうか。
おそらくダイハツ以外の全メーカーは通期で営業赤字でしょう。　ホンダは下期と言っていますが、どうなることか。

NIKKEI NET（日経ネット）：マツダ、雇用調整金を申請　車販売不振、日産も検討

マツダは国内2工場で働く約1万人を対象に減産などの際に国が賃金を補う「雇用調整助成金」の利用を申請した。日産自動車は近く申請する方針。世界的な自動車販売不振で、各社とも大規模な減産に追い込まれている。すでに申請している三菱自動車も含め自動車業界が相次ぎ、国に支援を要請する格好だ。

この「雇用調整助成金」ってのは、正社員だけが対象なんだろうか。
あんだけ派遣や期間のクビを切っておいて助成金の申請をするなんて、「かんぽの宿」をオリックスが落札するより「道義的に」問題がありそうな気がするけど。

NIKKEI NET（日経ネット）：トヨタの08年世界販売、４％減の897万台

トヨタ自動車は20日、2008年の世界販売台数（ダイハツ工業、日野自動車含む）が前年比4％減の897万2000台だったと発表した。トヨタと首位の座を競う米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は21日にも世界販売実績を発表する予定だ。世界生産台数についてはトヨタは07年に続き2年連続で首位を確実にしている。
　
トヨタ単体の世界販売台数は前年比5％減の799万6000台で、10年ぶりに減少した。

トヨタはチキンゲームに勝ったけど、目の前にはもう崖が迫っていてフルブレーキを掛けているんですね。　寸止めで停まれればいいんですが。

「世界最大の自動車市場」から転落　新車販売台数で米国が欧州に抜かれる（J-CASTニュース） - Yahoo!ニュース

08年の米新車販売の全体の台数は、前年比18．0％減の1324万4018台と2ケタの減少だった。1992年（1290万）以来16年ぶりの低水準で、米市場全体が縮小していることを改めて示した。欧州自動車工業会（ACEA）の調べでは、欧州28カ国の08年1～11月までの新車販売台数は前年同期比7．1％減の約1378万8000台。欧州市場も縮小はしているものの、11月の段階で既に米国の年間台数を上回っており、これまで「世界最大の自動車市場」と呼ばれてきた米国は欧州に逆転されたこととなる。

「欧州」でまとめるなら、北中米（米国・カナダ・メキシコ）でくくるべきだと思うんだけどな。
それに今年は欧州市場が米国以上に崩れるだろうと予想しています。　2009年は米国市場が再逆転するんじゃないかな？

NIKKEI NET（日経ネット）：富士重の09年3月期、190億円赤字　自動車需要減退響く

富士重工業は16日、2009年3月期の連結最終損益が190億円の赤字（前期は184億円の黒字）になる見通しと発表した。従来予想は100億円の黒字。最終赤字は1994年3月期以来15期ぶり。世界的な自動車需要の減退から販売計画の見直しを余儀なくされ、円高や回収不能債権の発生なども響いた。4.5円を予定していた期末配当も未定とする。
　
売上高は従来予想を1600億円下回り、前期比8％減の1兆4400億円に下方修正。通期の為替レートの前提を一段と円高方向に見直したことなどもあり、230億円の黒字を見込んでいた営業損益は90億円の赤字（前期は456億円の黒字）になる見通し。

赤字が190億円ですむなら、むしろ頑張っている方ではないですか。
根強いファンがいる強みかな？

日産自動車：営業赤字に転落の見通し…３月期 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

日産自動車の０９年３月期連結決算の営業損益が、予想の２７００億円の黒字から赤字に転落する見通しになった。日産の営業赤字は、仏ルノーと資本提携し、カルロス・ゴーン氏が経営を担った９９年以来で初となる。金融危機による世界景気の悪化で、新車販売が落ち込んだうえ、急激な円高で輸出の採算が悪化しているため。
　
赤字幅は少なくとも数百億円規模に上る模様。２月前半までに０９年３月期決算の予想を下方修正する見通し。

ずいぶん遅かったですが、ようやくですか。

トヨタやホンダは、期初見通しから2度も下方修正したと騒がれましたが、ネガティブな情報でも早めに投資家に通知するというのは、企業のIR活動としては正しいことだと思います。
マツダや三菱自はどうするんでしょうね。

asahi.com（朝日新聞社）：韓国、輸入車販売が最高更新　０８年、１０月以降は急減 - 愛車

国輸入自動車協会が７日発表した０８年の輸入車新規登録台数は６万１６４８台で、前年比１５．５％増えて過去最高を更新した。だが景気の悪化で、１０月以降は販売台数が急減。メーカー別では比較的手頃な価格帯が中心のホンダが１万２３５６台で、独ＢＭＷなどを抑えて初の１位となった。
　
日本メーカーでは、トヨタ自動車の「レクサス」が４位（６０６５台）で、日産自動車「インフィニティ」が８位（３２３０台）だった。日本車のシェアは約３６％で過去最高。韓国ではここ数年、輸入車の人気が高まっており、日本勢も相次ぎ参入して市場が拡大してきた。

ウォン安で値上げせざるをえないだろうし、09年は半減するんじゃないかな？

米の新車販売低迷、ビッグ３が初の５０％割れ（読売新聞） - Yahoo!ニュース

米調査会社オートデータが５日発表した２００８年の米新車販売台数は、前年比１８％減の１３２４万台と３年連続で前年実績を下回り、１９９２年以来、１６年ぶりの低水準に落ち込んだ。
　
米自動車市場は秋以降の金融危機で一段と低迷しており、米大手３社（ビッグスリー）のシェア（市場占有率）が史上初めて５０％を割り込んだほか、日本勢の販売台数も大幅に減少した。一方、０８年の世界生産台数では、トヨタ自動車がゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を上回り、２年連続の世界一が確実になった。
　
０８年の米新車販売台数は前年比で、ＧＭの米国での販売台数に匹敵する３００万台近くが一気に減少した。

どこがどこを上回っただの、そんな話はどうでもよくて、各社とも自社が生き残ることに必死でしょう。

asahi.com（朝日新聞社）：韓国も自動車総崩れ　１２月給与未払い企業も - 経済を読む - ビジネス

中でも双竜自動車は「販売不振の泥沼に陥り、破産へのシナリオが見えつつあるほど緊迫している」（中央日報）と深刻だ。資金繰りの悪化で２１日、全従業員に１２月給与の不払いを通告。支給日の２４日、通告どおり給与は支払われなかった。会社側は０５年に双竜の経営権を取得した中国自動車大手の上海汽車に緊急支援を要請。労組側がリストラ案を拒否した場合、韓国から撤収する方針という。
　
最大手の現代自動車も厳しい状態で、２２日には傘下の起亜自動車とともに「非常事態」を宣言。操業時間の短縮や管理職の給与凍結を盛り込んだ対策を発表した。２６日から１５日間、蔚山第２工場の操業を停止することも決め、労組側と対立している。

せっかくのウォン安も、需要がなければ意味がないですもんね。　そもそも韓国車を購入する層は低所得者層が多い訳で、ローン審査の厳格化の影響も受けていることでしょう。

トヨタ「iQ」、発売から1カ月で8000台を受注 - Automotive Technology - Tech-On!

トヨタ自動車は、2008年11月20日に発売した小型車「iQ」を、12月19日までの1カ月間に約8000台受注したと発表した。月間販売目標台数2500台の3倍以上を受注し、好調な立ち上がりとなった。
　
同社によると、全長3m未満の小さなボディながら、4人乗りという効率的なパッケージや、燃費性能と安全性能の高さなどが好評という。iQの燃費は、10･15モードでは23.0km/L、JC08モードでは21.0km/Lとなっている。

少しは明るい話題を。

ところで、「iQ」って10･15モードで23.0km/L「しか」走らないんだ。　車体が軽いんだし、チューニング次第ではもっといい成績を出せたんだろうけど、あえて狙わなかったのかな？