ホンダ、印の第２工場稼働延期（産経新聞） - Yahoo!ニュース
インド市場をめぐって同社は現在、ウッタルプラデシュ州の第１乗用車工場でシビックやシティ、アコードなどの乗用車を生産し、大半をインド国内で販売している。同工場の生産能力は年間１０万台規模だが、０８年の生産実績は約５・３万台にとどまった。
このため、来年に予定していた第２乗用車工場の稼働時期を延期する。当初は１年程度の延期を検討していたが、世界的な自動車販売の早期回復は難しいと判断し、２年以上稼働開始を延ばすことにした。この第２工場は、敷地面積が約２４０万平方メートルで総工費は２・３億ドル（約２２６億円）を予定し、年間生産能力は６万台で従業員は１０００人程度になる見込みだった。
せっかく10万台に能拡したのにね。 でも高価格車が多い構成で5.3万台というのは健闘している方ではないでしょうか？
NIKKEI NET:米ＧＭ、独オペルの経営権を実質無償で譲渡 英紙報道
英紙フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）は20日、米自動車大手のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が、欧州子会社の独オペルと英ボクソールの経営権を実質的に無償で譲渡する見通しであると報じた。ＧＭは売却先候補に対して最低でも5億ユーロ（約640億円）での株式取得を求めているが、得た資金は直接オペル側への投資となる見込み。実質的には、ＧＭは無償で手放すことになるとしている。
（中 略）
またＦＴ紙によれば、ＧＭは2月に経営破綻したサーブ（スウェーデン）も、同様に無償で譲渡する見通しであるとしている。ＧＭの欧州事業は、赤字決算が続いており、ＧＭにとって大きな負担となっている。そのため無償でも早期に売却して負担を減らす考えだ。
たとえば異業種から電気自動車に参入する場合なんか、オペルはいい買い物だと思うけどねぇ。
今年3月末の在庫日数は、トヨタの64日、日産の62日に対して、ホンダは92日と突出している。北米は、2008年3月期にホンダの連結営業利益の5割近くを稼ぎ出した大黒柱であるだけに、問題は深刻だ。
（中略）
「米国では、ホンダのブランド、商品、販売力が極めて強く、在庫調整は段階的になった。工場の長期休業を決めた欧州とは対照的だ」（UBS証券の吉田達生シニアアナリスト）
過去の成功体験やブランド、商品力への過信が、過剰在庫を引き起こしたのだと思います。
日本メーカーの北米事業部は関東軍とも揶揄されていて、「おれたちが大半の利益を稼いでる」との自負心が強いですからね。 日本の本社のコントロールが利かない（あるいは日本に正しい情報が伝わらない）ということも多いのでしょう。
トヨタが中部国際空港に転出した重役を引き戻して北米担当に据えたのも、その辺りの事情が影響していそう。
NIKKEI NET（日経ネット）：ガソリン、ＧＷ控え一段高 激戦区で110円台
大型連休を控え、ガソリンの店頭価格が上昇傾向を強めている。首都圏や近畿圏の販売激戦区ではレギュラーで1リットル110円台の看板が目立つ。90円台もあった年末年始の底値圏より10―15円前後高い。高速道路料金の引き下げ効果で販売が回復してきたこともあり、極端な安売り競争が姿を消している。
東京の環状７号沿いでは110―115円が中心。神奈川県相模原市の国道16号沿いは112―115円が多い。4月に入って5―6円上昇した。大阪府吹田市、豊中市などの大阪中央環状線沿い、堺市などの国道26号沿いにある店舗では前月から2円程度値上がりし、110―112円程度の看板が多い。
「高速千円」のおかげで、まだぞろガソリン値上がりですか。 これじゃ何のための景気対策だか分かりませんね。 ハイブリッド車は売れるのかもしれませんが。
NIKKEI NET（日経ネット）：トヨタ仏工場、従業員が占拠 一時帰休時の待遇改善求める
トヨタ自動車のオナン工場（フランス北部）で17日、一時帰休時の待遇改善を求める従業員が工場を占拠し、自動車の生産が止まった。新車販売の落ち込みでフランスでは自動車メーカーの従業員削減や一時帰休が増えており、トラブルが頻発している。
小型車「ヤリス（日本名ヴィッツ）」を生産する同工場は昨年9月から一時帰休を実施。先週からストが続いていたが、16日夜から2700人の従業員のうち約300人が工場入り口を封鎖した。一時帰休時の支給額を現在の基本給の60％から100％に引き上げることなどを要求している。会社側は占拠を解くための仮処分手続きを進めている。
なんかソニーの仏工場では、一時現法社長が工場内に軟禁される騒ぎがあったようです。
こうなるのが普通で、日本のように何も起こらないのがおかしいんですけどね。
トヨタ自動車と日産自動車、ホンダの３社が米国で抱える自動車在庫が適正水準に近付きつつある。月末に何日分の在庫を保有するかを示す在庫日数は３月に３社平均で73日と前月比２割減少。金融危機が本格化する前の昨年９月の水準に回復した。米市場の冷え込みは続いているが、昨年来の減産効果で経営の圧迫要因となる在庫の圧縮は着実に進んでいる。
在庫日数は販売店が持つ月末在庫をその月の1日あたり販売台数で割った値。販売停滞などでこの日数が増えると、減産や資金回収の長期化を招く。昨年10月以降、日米大手６社では100日を上回るなど高水準だったが、2月に減少に転じ改善の兆しが出ていた。
適正在庫は50～60日ということですから、あともう少しですね。 遅くとも第一四半期中には完了するでしょう。
問題はその後ですが。
【ニューヨークモーターショー09】ホンダ エレメント…愛犬家バージョン登場 ｜ Response.
ホンダはここにビジネスチャンスを見出し、愛犬家をターゲットにしたエレメントを製作。ドッグフレンドリーコンセプトは、シートベルト＆チャイルドシートのトップメーカー、TAKATAと共同で、2列目と荷室用の「ペットレストレイントシステム」を開発した。これは万一の事故の際に、ペットへの衝撃を和らげる安全装置だ。
さらに、荷室用のクッションベッド、犬の模様入りの2列目シートカバー、おもちゃの骨を描いたラバーフロアマットを用意。荷室にはペット乗降のための専用スロープが設けられた。また、12Vで作動する換気ファンも追加されている。
実はエレメントは、愛犬家に人気の高い車種でもある。米国の愛犬家情報サイト『Dogcars.com』は、エレメントの観音開きドアと低いフロア、2列目シートを外せば最大2119リットルに広がる荷室などを高く評価。「2007年ドッグカーオブザイヤー」を授与している。
エレメントってまだ現行車種なんだね。
それはそうと愛犬家仕様は、日本より米国の方がウケるかもしれないね。
エコポイントで生産増ならメーカーは雇用を…自民・園田氏（読売新聞） - Yahoo!ニュース
自民党の園田博之政調会長代理は１２日、熊本県天草市での国政報告会で講演し、追加景気対策に低燃費車などの購入に最大２５万円を補助したり、省エネ家電の購入費の一部を「エコポイント」で補助したりする政策を盛り込んだことに関連して、自動車、家電メーカーに対し、雇用維持・創出計画を策定して公表するよう要請したことを明らかにした。
園田氏は「電器も車も二酸化炭素を削減できるような車機に替えてもらう。実質的な値引きをし、生産がもっと増えれば、職が増える。メーカーには『どのくらいの人たちを確保するのか約束すべきだ』と言っている。やがてメッセージが発信されるだろう」と述べた。
バッカじゃないの？ 国内市場がたとえ07年レベルに戻ったとしても、輸出がメタメタなんだから雇用が戻るワケがない。 むしろこれから工場を統廃合すべきなのに。 そんなことも分からんのか。
asahi.com（朝日新聞社）：「トヨタ車購入補助を」 豊田市へ地元財界が刺激策提案 - 愛車
豊田商工会議所の渡辺祥二会頭らは同日午後、豊田市役所を訪れ、鈴木公平市長に要望書を手渡した。渡辺会頭は「地域経済の回復のため、『地産地消』の運動を進めている。トヨタ車は、いわば豊田市の特産品。市民や企業が購入しやすい条件整備をお願いに来た」と話した。
それなら豊田市の工場で生産している車種だけにした方がよいのでは？
それにしても、いまだに江戸時代が続いている地域は大変だのう。
米クライスラーの債務格付けを引き下げ、破産申請すれば再建の可能性低い＝Ｓ＆Ｐ | マネーニュース | Reuters
Ｓ＆Ｐのアナリスト、グレッグ・マドック氏は声明で「格下げは予想回収率の低下を反映している」と述べた。
その上で「クライスラーが破産すれば１つの企業体として再建される公算は低いとみている。同社は清算、つまり資産がまとめてもしくは部分的に売却されると予想している。破産申請すれば再建される自動車メーカーはないだろう」との見方を示した。
確かにね。 新興国の自動車メーカーに事業買収される可能性はあるけれど、上位メーカーにしたら買う価値はないだろうし。
東欧堅調 ホンダが拠点 来春、ポーランドに物流センター （産経新聞） - Yahoo!ニュース
欧州でのホンダの物流センターは英国、イタリア、オーストリアなどに６カ所あるが、東欧にはなく、他の拠点から運んでいる。このため、ディーラーに届くまで「３日以上かかっている」（ホンダ）状況で、顧客戦略上、大きなネックとなっていた。
ホンダによると、東欧やロシアでは「ジャズ」（日本名フィット）「シビック」といった車種の人気が高く、世界的な不況にもかかわらず、販売は堅調に推移しているという。今後、購入者が増えれば補修ニーズも膨らむのは確実で、ホンダでは、「販売後」の対応の充実で拡販を目指すことにしている。
サービスで稼ぐためには、部品を売らないといけませんからね。
トヨタ プリウス 新型見積もり…205万円グレードは存在した！ ｜ Response.
対応してくれたセールス氏によると、現在のところ200台（同店舗で）の受注があり、いま注文を入れた場合の納車は6月ごろ、このままのペースでいくと、「発売時の頃には年内の納車はむずかしいのでは？」とのことだった。
さて、注目は価格。各メディアが報じているとおりに、205万円となる「Lグレード」が存在した。
このモデル、値段を下げるために突如作り上げたコストダウンが目に見える安物グレードではなかった。現行プリウスのベーシックグレードは233万1000円なので、おそらくそのあたりの値段設定にあわせて開発されてきたモデルだ。
新型ウィッシュをみても、トヨタが売価を下げるために周到に準備していたのは明らかでしょう。 ただ最終局面で、新社長の鶴の一声でさらに下げたというのはありえる話です。
インサイトvsプリウス、どっちがお得か判定する方法：日経ビジネスオンライン
ハイブリッド車の燃費を A（km/L）、そうでない車種の燃費を B（km/L）、車両価格の差を P（円）、ガソリン価格を F（円/L）とする。元が取れるまでの走行距離は
A × B × P ( A － B ) × F
である。簡単な式でしょう。実際には優遇税制などによって P を修正する必要がある。
こういう試みは面白いね。
ハイブリッド車用IPUは1000台/日の生産能力あり，ホンダの新型「インサイト」の製造現場から - クルマ - Tech-On！
このうち，新型インサイトはNo.1ラインにおいて，2シフト制で600台/日を製造しているという。No.1ラインではこのほか，「フィット」を130台/日，「シビック」を70台/日を生産する。No.3ラインでは，フィットと「エアウェイブ」「パートナー」を合わせて800台/日を製造しているという。
当日はNo.1ラインの車体組立工程とNo.3ラインの溶接工程，ハイブリッド車用IPU（インテリジェント・パワー・ユニット）組工程の3カ所を見学した。このうち，IPU組工程はハイブリッド車の増産に向けて2008年5月に立ち上げたもの。1000台/日の生産能力があるという。タクトタイムは52秒ほどとする。現在，IPU組工程ではインサイトを600台/日と「シビック ハイブリッド」を70台/日ほど生産しているとする。
稼働日で考えると、Maxで25万台/年というところでしょうか。
トヨタの「お客様目線」に疑問符 焦るプリウスの低価格戦略(ダイヤモンド・オンライン) - Yahoo!ニュース
プリウスの突然の低価格路線に憤りを隠せないのがホンダだ。189万円で発売後、1ヵ月半で約2万1000台、当初目標の3倍売れているホンダのハイブリッド車、インサイトへの対抗策と受け取れるからだ。「共にハイブリッド車を盛り上げ、ひいては自動車市場全体を活性化しなければいけない時期なのに、トヨタはまさに“インサイトつぶし”のようなことをやる。これでは互いに消耗戦になってしまう」（ホンダ関係者）。
業界からも「現行モデルを買ったユーザーに失礼」と非難の声が上がっている。というのも現行型は国内で昨年9月から、原材料価格の高騰を理由に3％値上げされているのだ。値上げ直前には駆け込み需要もあり、その後もモデル末期であるにもかかわらず、根強いファンのおかげで2月末までに約4万1000台売れたからだ。さらに今後は中古車価格の下落も懸念される。
だったらトヨタに負けない価格性能比のクルマを出し続ければいいんだよ。
トヨタは本気で宣戦布告されたと思っているんだから、いまさら「なあなあでやりましょうよ」とか思っていると潰されちゃうよ。
HY戦争でホンダがヤマハに対してやったことを考えてみた方がいい。
NIKKEI NET（日経ネット）：インサイト利用者の燃費、ホームページで紹介 ホンダ
ホンダは27日、2月6日に発売したハイブリッド車「インサイト」の所有者が実際に走行した際の燃費をランキングにし同社のホームページで4月1日から公開すると発表した。これまでは所有者専用ウェブサイトに掲載していたが、ホームページで誰でも見られるようにする。実際の燃費効率がどれくらいか知りたい消費者に応え、販売拡大につなげる。
インサイト所有者は燃費ランキングに参加するかどうか選べる。参加する場合、同社製カーナビゲーションシステムの無線通信機能を通じてホンダに送信する燃費情報をランク付けに使う。１日単位の平均燃費について月ごとにランクを付け、所有者は登録したユーザー名で表示する。燃費の数値は車のコンピューター機構がアクセルの踏み方などから計算する。所有者の「エコ運転」への意欲向上も効果として見込んでいる。
新型プリウスのことを気にするよりも、自社でできることをやらないとね。
ホンダ、寄居の新四輪車工場の稼動開始時期をさらに延期 ｜ Response.
ホンダは、世界的な景気低迷で新車需要が低迷しているのを受けて、埼玉県寄居町に建設中の新四輪車工場について、稼働開始時期を延期すると発表した。
寄居新工場は計画当初、2010年の操業開始を予定していたが、昨年後半からの全世界での新車市場の落ち込みを受け、昨年12月に、1年以上の延期を決定していた。その後も市場回復の兆しが見えないことから、稼働開始時期をさらに1年以上延期することにした。
寄居新工場は、先進技術を駆使して、高品質で高効率な生産システムを確立、その技術を世界の拠点に水平展開する役割を担う予定だったが、これらも延期となる。
もしかしたら、寄居は造らんかもしれんね。 で、寄居テックが出来ると。
インサイト開発責任者、トヨタ「プリウス」の価格設定について「すごい会社だ」 - クルマ - Tech-On！
ホンダでハイブリッド車「インサイト」を開発した商品統括責任者の阿野則生氏は2009年2月25日、プリウスの価格設定について報道陣の質問に答えた。3月23日までに2万1000台を受注するなど好調なインサイトを牽制するかのように「新『プリウス』の価格は205万円」「旧『プリウス』を継続販売し、その価格はインサイトと同じ198万円」などの報道が続いた。「トヨタさんが発表したわけではないが、しっかりしたソースに基づいた報道だろう」と評価した阿野氏は、「あの価格で出して本当にビジネスが回るのならば」と前置きしたうえ、「トヨタさんは本当にすごい会社だなと思う」と語った。
個人的に注目しているのは、海外市場での新型プリウスの価格ですね。
インサイトは北米でも２万ドルを切る価格だそうなので、全世界共通価格といってもいいでしょう。
新型プリウスもそう願いたいですね。
asahi.com（朝日新聞社）：新型プリウス発売前に試乗会 先行インサイトに対抗意識 - ビジネス
新型は、アクセルの踏み方によって時速７０キロまで電気モーターだけで走れる。モーター走行の距離も延びた。排気量と電気出力が増えた分、加速が良く、弱点と言われていた高速道路での走りは改善されたようだ。
ハイブリッド車の長所である燃費は、１リットルあたり３８キロ（カタログ記載値）。社内には４０キロ達成への期待もあったが、７％アップにとどまり、届かなかった。試乗では、雨中にエアコンをつけ、上り坂の多い道を時速２５キロで走行すると、燃費は１リットルあたり２７キロ。急加速、急減速を繰り返した場合は１３キロだった。
心配せんでもプリウスは売れるよ。 全系列併売だしね。
ただ写真見ると、現行型が出たときみたいな未来感はないね。 リヤコンビだけでも処理を変えればよかったのに。
この春、燃料としてガソリンでなくカセットボンベ（液化ブタン）を採用する小型耕運機が相次いで発売された。これが今、売れている。
三菱農機（島根県八束郡）が2月に小型耕運機「エコ・ラテ」（希望小売価格10万4790円）を発売。同社系列の商社などで販売している。「家庭菜園に興味をお持ちの方からの引き合いやカタログ請求が急増している」（同社）。
ホンダが3月に発売した小型耕運機「ピアンタFV200」は、一部ホームセンターや系列の農機具店で扱っている。価格は同じく10万4790円。年間の販売目標台数を6000台としていたが、わずか1カ月足らずでその半数、3000台が売れてしまった。
へー。 ホンダのはＣＭもやってるし、認知度上がってるんでしょう。
週末菜園なら、経済性より手軽さが大事なんだろうね。 女性でも扱いが容易だろうし。
