Carの最近のブログ記事

プリウスVS.インサイト、男女で好みに違い（Business Media 誠） - Yahoo!ニュース

ネットエイジアの調査によると、「ハイブリッドカーと聞いて連想する自動車メーカー名」を聞くと、トップは「トヨタ」で84.2％。以下、「ホンダ」（13.4％）、「日産」（1.6％）が続いた。男女別に見ると、男性は「トヨタ」が94.8％、「ホンダ」が3.6％だったのに対し、女性は「トヨタ」が73.6％、「ホンダ」が23.2％と異なっていた。
　
「プリウスとインサイトのどちらが好みか」を尋ねたところ、「プリウス」は78.0％、「インサイト」は22.0％だった。男女別で見ると、男性は「プリウス」（99.6％）、「インサイト」（0.4％）と「プリウス」の支持率が圧倒的に高かったのに対して、女性では「プリウス」（56.4％）、「インサイト」（43.6％）と「インサイト」の支持率が比較的高かった。

ハイブリッドカーと聞いて、日産を想像するヤツって、ある意味すごいね。
インサイトの女性人気は、あのピーナツのCMによるところが大きいんでしょう。

NIKKEI NET（日経ネット）：環境車「減税特需」狙う　4月にも開始、各社が備え

日産は税負担の軽減額を大きくするため、小型車を中心に燃費性能の向上を実施する。エンジンの性能見直しなどにより「キューブ」「ティーダ」「ノート」など5車種以上の燃費を改善する。現在、自動車重量税と自動車取得税が75％減免される見込みの車両は全販売台数の15％前後にとどまっているが、これを約40％に増やす。

燃費重視のセッティングに変更するんでしょうか？　それとも省燃費タイヤを履かせるのかな？
こういう事例は他メーカーでも増えるかもしれませんね。　でも測定燃費と実燃費の乖離がまた酷くなりそう。

米国でビッグスリー級の在庫！“最後”に残ったホンダの憂鬱(ダイヤモンド・オンライン) - Yahoo!ニュース

周知のとおり、米国でシビックといえば、売れ筋車種の代表格。それなのに、2月1日時点のシビックの在庫日数はなんと152日。適正水準とされる50～60日の約3倍。2008年1月1日時点の75日に比べても2倍にふくれ上がっている。「本来のホンダなら、せいぜい40～50日。一時期はずっと30～40日程度だった」（業界筋）。それが「破綻寸前のＧＭやクライスラー並みの日数」（アナリスト）なのである。
　
主力車種の在庫急増に伴い、米国でのホンダの在庫日数も125日と拡大。トヨタ（91日）、日産自動車（85日）はおろか、低迷にあえぐ米ビッグスリーのフォード・モーター（120日）をも上回る。小型車「フィット」も、08年1月1日時点の57日から09年2月1日時点では104日に増えた。少なくとも在庫調整は6月までかかる見通しだ。

そりゃドイヒーだね。　何をやっているんだか。
狭山で北米向けジャズを作れるようにしたところで、これじゃ輸出できないね。

トヨタが現行プリウスを１９０万円に引き下げ　インサイトに対抗（産経新聞） - Yahoo!ニュース

トヨタ自動車は、現行のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」を大幅に値下げする。現行の最低価格は２３３万１０００円だが、５月の新型プリウス発売のタイミングで、最低価格を約１９０万円に引き下げる。ホンダが２月に最低モデル価格１８９万円で発売したＨＶ車「インサイト」に対抗するねらいだ。トヨタはＨＶ車の低価格化で、競争力を確保し、ＨＶ車で世界首位の座を死守する。

ブラフじゃなかったんですね。
でも新型が205万円で、現行が190万円かぁ。　なかなか微妙な値段ですね。　それだったら新型を買う人が多いんじゃないかな。　それが狙いなんでしょうが。
でもいま現行プリウスに乗ってる人は、内心複雑でしょうね。　それだけ値下げの余地があったということだし、下取り価格も下がるだろうしね。

NIKKEI NET（日経ネット）：リコーやトヨタ系、製造派遣を原則ゼロ　直接雇用にシフト

リコーとトヨタ自動車系の主要企業はそれぞれ、製造現場の派遣社員を原則ゼロにする。最長3年と定められた製造業派遣に頼っていては、品質や生産性の維持・向上が難しいと判断。主に直接雇用の期間社員に切り替え、今後、人手が不足しても製造業派遣は使わない方針だ。大手メーカーは景気悪化で派遣社員を大幅に削減しているが、柔軟な雇用形態を維持しつつ、技術伝承など中長期的な観点から製造業派遣を見直す動きが広がりそうだ。 （中略）
　
トヨタグループでは完成車を生産するトヨタ車体とトヨタ自動車九州（福岡県宮若市）が派遣社員全員を期間社員などに切り替える。トヨタ本体は元々、製造現場に派遣社員を受け入れていないため、トヨタグループの主要完成車工場で働く派遣社員はゼロになる。

なんで本体とグループ会社で方針が違ったのかね？　本体よりも給与が低いから、期間従業員が集まりづらいのかな？

NIKKEI NET（日経ネット）：トヨタ、ロシア工場の一時停止を発表　30日から

トヨタ自動車はロシア・サンクトペテルブルクにある乗用車工場での生産を3月30日から4月6日まで停止すると、現地時間の13日に発表した。現地の自動車販売の低迷が続いているため。期間中、従業員750人の賃金を3分の1カットする。トヨタは日米欧でも休業日を設定するなどして生産を減らしており、ロシアでも工場の稼働を一時的に停止し生産台数を絞る。
　
サンクトペテルブルクの工場は07年12月に稼働。年産2万台の能力を持ち、中型セダン「カムリ」を生産している。金融危機の影響で販売が大幅に落ち込んでいることから、生産調整に踏み切る。

今思えば、手作り工場にしておいて良かったよね。

トヨタ管理職ボーナス半減、業績悪化に「全社で痛み共有」（読売新聞） - Yahoo!ニュース

トヨタ自動車は１３日、２００９年度に支給する課長級以上の管理職の年間賞与（ボーナス）を前年度より５割程度減らす方針を固めた。
　
トヨタは０９年３月期の連結営業利益が４５００億円の大幅な赤字に転落する見通し。０９年度も業績の急激な回復は見込めないと判断し、管理職の人件費を大幅カットする。春闘交渉での組合の要求に対して回答する１８日にも正式発表する。

元の賞与がどれくらいか知らないけど、半額は大変なことだね。　管理職だって生活はあるだろうに。

国内自動車メーカー各社、米国で貸し倒れ増に直面（ロイター） - Yahoo!ニュース

トヨタは米国の自動車ローン貸倒率が０８年末に１％台半ばを超えた。０７年４月時点では０．６％だったが、サブプライムローン（信用力の低い借り手向け住宅融資）問題の影響が顕在化しはじめた同年秋ごろからじわりと上昇。昨年４月には１％台に乗り、その後も悪化し続けている。
　
０７年末に１．５３％だった日産自動車は、０８年末に１．８７％へ上昇。ホンダは移動平均で０．６６％と低い数値を維持しているものの、瞬間風速では高くなることもあるという。
　
２─３％台とされる米国メーカーの貸倒率に比べると低いが、ＵＢＳ証券・シニアアナリストの吉田達生氏は「ゼロコンマ数％だったころからすれば、この１年間でかなり上昇した」と指摘。実際の貸し倒れ損と貸し倒れリスクを見込んだ引当金を計上せざるをえなくなっており、トヨタは貸し倒れ関連費用として０８年４─１２月期の９カ月間で９６０億円、ホンダは１６５億円を計上した。

昔、三菱自が甘い与信ローンで大赤字を出しましたがね。
現代自は大丈夫なんだろうか？　一時的に販売増にはなるだろうけど、あとが怖いよ。

新型プリウス、価格でもインサイトに対抗　最低価格は205万円程度に（MONEYzine） - Yahoo!ニュース

トヨタ自動車は、09年5月に発売予定のハイブリッド車「プリウス」の新モデルの最低価格を、205万円程度とする方針を固めた。現在のプリウスの最低価格より30万円近く安くなる見込みで、ホンダが2月に発売したハイブリッド車「インサイト」が最低価格189万円の低価格を売りに受注を伸ばしていることから、価格戦略を見直して対抗する。

競争があるって、実に素晴らしいね！

NIKKEI NET（日経ネット）：トヨタ、英国工場でワークシェア　４月から

トヨタ自動車は11日、4月から英国工場でワークシェアリング（仕事の分かち合い）を導入すると発表した。労働時間を10％減らし、賃金も10％減らす。新車販売の低迷を受けて英国工場は大幅減産している。雇用をできるだけ守るため、人員削減ではなくワークシェアリングで対応する。すでにトヨタの米国工場で導入しており、トルコ工場など欧州の他の生産拠点でも検討する。
　
英国工場で働く社員約3900人を対象に4月からの1年間、ワークシェアを実施する。希望退職制度を含め人員削減などの手段は取らず、ワークシェアで雇用を守りながら労務費を削減することにした。

その程度で生産・雇用を維持できるのならすごいね。　ホンダなんて英国工場４ヶ月休止だもんね。

NIKKEI NET（日経ネット）：ホンダ、ミニバン「フリード」をインドネシアで生産・販売

ホンダは11日、インドネシアでミニバン「フリード」の生産・販売を始めると発表した。フリードを海外で生産するのは初めて。現地の合弁会社「ピー・ティ・ホンダプロスペクトモーター」で、6月に生産を始める。都市部に住むファミリー層を狙うほか、東南アジア諸国にも輸出する考えだ。販売計画は公表していない。
　
1500cc級の小ぶりな車体ながら、3列シートで7人乗れるタイプを生産する。インドネシアでは大人数で乗れる車の人気が高まっており、需要が見込めると判断した。

日本で発売してから、１年以上ですか。　ずいぶん時間が掛かりましたね。
マレーシアでも売るのかな？

【池原照雄の単眼複眼】インサイト インパクト ｜ Response.

ホンダのハイブリッド（HV）専用車『インサイト』が、久々に「話題」になり得るクルマとして登場して1か月。10日発表された当初1か月の受注は1万8000台と、ここ10年の同社の新モデル（登録車）としては3番目のボリュームとなった。話題だけでなく、HVの課題であった「きちんと収益をもたらす事業としての成立」（福井威夫社長）にもメドが立った。
　
インサイトの国内販売計画は月5000台であり、当初1か月の受注はその3.6倍となった。ここ10年の新モデル初期受注では2001年6月発売の『フィット』（月間計画6倍の4万8000台）、昨年5月の『フリード』（同5倍の2万台）に次ぐ規模だ。
　
月間の計画が5000台と高水準なことや、大半の顧客にとっては未知の動力システムであることを考えると「大健闘」と評価してよい。今の時点で注文しても納車は2 - 3か月後になるという。

なんか、インサイトを買いに行ってその納期の長さに困惑した人が、隣のオデッセイの値引きの大きさに引かれて購入、という例も多いんだとか。
50万円引きという噂もありますもんね、オデッセイは。

１７歳少女とみだらな行為、トヨタ社員３万円渡し : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

愛知県警西枇杷島署などは１１日、同県豊田市田中町、トヨタ自動車社員川口忍容疑者（３６）を児童買春・児童ポルノ禁止法違反容疑で逮捕した。
　
発表によると、川口容疑者は昨年１２月１９日、同県蒲郡市の無職少女（１７）が１８歳未満と知りながら、名古屋市中村区のホテルで３万円を渡し、みだらな行為をした疑い。「女の子と遊びたかった」と供述しているという。

薬物とかはともかく、トヨタ社員というだけで全国紙に名前が出ちゃうというのも、ちょっと不条理な気がします。

自動車が売れない - 産業動向 - Tech-On！

このように売れない原因を考察していくと本質が見えてくる。それは，自動車が壊れなくなったということだ。現在，自動車の平均使用年数は12年程度である。10年前は9年であった。確かに古い自動車がたくさん街を闊歩している。リコールが社会問題となり，自動車業界は信頼性の向上に力を入れてきた。その成果が自動車の長寿命化である。技術者としては誇りたい所だが，信頼性向上が自動車の販売台数の低下の主因なら手放しには喜べない。

確かに昔は初回の車検で買い換える人も珍しくなかったし、2回目の車検で買い換える人は半数を超えていたんじゃないかしら？　今や「平均で」10年以上だもんね。

NIKKEI NET（日経ネット）：ＢＭＷとダイムラー、７％相互出資を検討　独誌報道

独週刊誌シュピーゲル（電子版）は7日、独自動車大手のダイムラーとＢＭＷが7％の相互出資を検討していると報じた。両社は相互出資とともに、部品の共同調達でも提携を強化するという。景気の低迷による主力の高級乗用車販売の不振に加え、電気自動車など環境技術の開発費負担も増している。提携強化でコスト削減を加速する狙いと見られる。
　
独誌報道では、両社は近く部品の共同調達で提携する計画で、数千億円規模のコスト削減を見込んでいる。エアコンやシートベルト、エンジン部品などが対象となる見通し。共同調達で提携関係を築く上で、7％ずつの相互出資に踏み切るとしている。

走らせたことがある人なら、ベンツとBMWでキャラが全く違うと理解していますが、世間一般からすると同じに見えることでしょう。　製品構成もそっくりだし。

富士重「エクシーガ」　初の海外販売　豪州投入　業績底上げ期待（フジサンケイ　ビジネスアイ） - Yahoo!ニュース

富士重工業は６日、昨年６月から国内で発売している新型ミニバン「エクシーガ」を、１１月から豪州に輸出販売する方針を明らかにした。同社が海外にミニバンを輸出するのは初めてで、順次、輸出先を拡大する計画。豪州では当初１年間で、５００台程度の販売を目指す。（中略）
　
国内での価格は１９９万５０００～２７８万２５００円。今年２月末までの９カ月間で約１万１０００台が売れたという。

エクシーガって、たったそれだけしか売れてないんだ。　計画では月販2,300台だから、そりゃキツいね。　発売後1ヶ月間で4,657台を受注したらしいのに。

豪州仕様はバンパービームとか変えなきゃいけないし、年間500台でペイするのかしらん？

【春闘０９】日産、初の賃下げ回答で調整　ベアゼロ、副業も容認（フジサンケイ　ビジネスアイ） - Yahoo!ニュース

日産自動車が、今春闘で組合側が求めていた賃金改善要求に対し、定期昇給分に当たる賃金制度維持分（月額６０００円）を圧縮する方向で調整に入ったことが６日、分かった。賃金改善（実質的なベースアップ）もゼロ回答とする方針で、事実上の賃下げになる。２００４年の成果主義導入以来初めての措置となる。また、休業日の副業も認める方針で、他の産別の労使交渉にも大きな影響を与えそうだ。（中略）
　
年間一時金についても、組合側は前年より０．９カ月分減らした５．２カ月分を求めていたが、「４．０カ月も困難」（同社幹部）としている。

「ストやるならすればぁ？　その分、給料カットできるし～」と会社側はタカをくくっているんでしょうね。

NIKKEI NET（日経ネット）：ホンダ、Ｆ１チーム売却を発表　ロス・ブラウン氏に

ホンダは6日、自動車レースのフォーミュラ・ワン（Ｆ1）チーム「ＨＲＦ1」を、同チームの代表を務めていたロス・ブラウン氏に売却したと発表した。英国にある持ち株会社「ホンダ・ジーピー・ホールディングス・リミテッド」が、5日までに保有していたＨＲＦ1の全株式をブラウン氏に売却した。売却額は公表していない。
　
ブラウン氏はＨＲＦ1をもとに新たにチームを立ち上げ、今季のＦ1シリーズに開幕戦から参戦する予定という。ホンダチームの主要ドライバーも、新チームで契約を結び直す見通しとしている。

MBOですね。　ホンダとしてもロス・ブラウンとしても、他に選択肢はなかったんでしょう。　株式売却というより、持参金付きで引き取ってもらったんじゃないのかな？

asahi.com（朝日新聞社）：トヨタ、管理職の年間賞与を２割減へ　０９年度 - 愛車

トヨタ自動車は５日、課長級以上の管理職について、０９年度の年間賞与を前年度より２２％以上削減する方針を明らかにした。世界的な自動車市場の低迷で１０年３月期の業績も厳しいとみられるためだ。
　
同日の労使協議後の会見で、管理職の賞与について「年収ベースで組合員を上回る減収になる見込み」と発表した。トヨタ自動車労働組合は０９年春闘で賞与にあたる年間一時金について、組合員平均で前年実績より２２％少ない１９８万円を要求しているため、管理職は２２％を上回る減額になる。トヨタは６月に支払われる取締役賞与についてはゼロとする予定だ。

組合員よりたくさん貰っているとはいえ、そのぶん長時間働いているのに、非組は大変だね。
「頑張って出世しよう」という若者が減ってしまうかもよ。

asahi.com（朝日新聞社）：トヨタの２次下請け、初の経営破綻　受注急減 - ビジネス

トヨタ自動車の２次下請け内装品メーカー、日本高周波（愛知県豊田市）が事業を停止し、近く名古屋地裁岡崎支部に自己破産を申し立てる方針であることが５日わかった。帝国データバンク名古屋支店によると、負債額は約２６億円。米国発の金融危機が深刻化した昨年秋以降、トヨタの２次下請けメーカーが経営破綻（はたん）するのは初めて。
　
同支店によると、日本高周波は５０年の創業で、従業員は約９０人。トヨタの高級車ブランドレクサスなどの、ドアの内側や座席頭部の内装品をつくっていた。トヨタ自動車の増産に伴い、０５年３月期に３７億円だった売上高は、０８年３月期には１１３億円と３倍に拡大。０７年には新車種向けの工場を豊田市内に新設したという。
　
だが、世界的な不況で０８年秋以降、受注が大幅に減り、資金繰りが悪化。製品の９割近くを買い取っているトヨタ自動車の子会社「トヨタ紡織」が設備を買い取るなどして再建を支援していたが、事業停止を余儀なくされた。

一瞬、こっちの日本高周波かと思ってビックリしちゃったよ
なんで内装なのに日本高周波なんて名前なんだろうね？
日産系なんかもっと大変なところもありそうだけど．．．