現行 プリウス がオーダーストップ、6月に販売再開へ ｜ Response.
トヨタ『プリウス』のオーダー受付けは、今週末をめどに終了することが、複数のトヨタ系ディーラーの話から明らかになった。一部ではすでにオーダーストップしている店舗もあるといい、オーダー受付け終了後は、各ディーラーに残る在庫ぶんの販売で対応するという。
また、エンジンがひと回り大きくなる新型『プリウス』の発売後、車内装備などを簡素化した現行プリウスを併売するという話については、「現行型プリウスの販売は6月ごろから再開、価格は210万円前後ではないか」と話す関係者もいる。
現行装備のままで値下げになるなら嬉しいけど、簡略化されるのなら微妙な感じですね。
インサイトと20万円差なら、燃費の違いで相殺できる可能性はありますが、だったらまだ乗ってる人が少ないインサイトの方が「新車！」って気がしますよね。
日本産業デザイン振興会は、生活者のデザインに関する意識を把握するため各種の調査を行なっている。このほど消費行動におけるボリュームゾーンのデザイン意識を把握するために、東京圏、大阪圏、東海地方在住の20 - 26歳の女性がどの企業、商品に関してデザイン力があると感じているかを調査した。
その結果、（1）デザインが優れている商品は『iPod』シリーズ、企業はアップル、（2）日本を代表するデザインの商品は『AQUOS』、企業はトヨタ自動車、（3）デザインが優れているブランドは「SONY」、となった。
意味がわからん。 「名古屋嬢に聞きました」とかじゃなくて？
Saab社、スウェーデンで会社更生法の適用を申請 - Automotive Technology - Tech-On!
スウェーデンSaab社は、スウェーデンで会社更生法の適用を申請すると発表した。米GM社とは離れ、スウェーデンに設計・デザイン・生産のリソースを集中させ、独立した事業体として再生を目指す。今後、スウェーデンの法律下で、裁判所から任命された管財人と同社の経営陣により更生する。更生期間は3カ月で、その間に公的および民間から資金を集めるという。更生期間中は、スウェーデン政府から支援を受けつつ、通常どおり操業を続ける。
GMの行く末が決まるのを、待っていられなくなったということでしょうか。 やはり倒れるのは体力のない会社からですね。
自分たちの運命を自分たちで切り開く、「自主自立」というのがいかに大切かを思い知らされます。
asahi.com（朝日新聞社）：電柱に車衝突、真っ二つに大破し３人死亡 久留米の県道 - 社会
０日午前６時１０分ごろ、福岡県久留米市南３丁目の県道交差点で、乗用車が電柱に衝突して炎上。車体は運転席前で真っ二つに裂けるなど大破した。（中略） 車は久留米ナンバーで、車種はホンダのレジェンド。 （中 略） 同署によると、現場は片側１車線で見通しのいい直線道路。車は南に走行中、歩道の縁石に乗り上げ、歩道を十数メートル走行したあと、車体の右側部から道路左側の電柱に衝突したという。
すごいねー。 自動車メーカーもこういうカタチでのクラッシュテストはしてないからね。 それにしても最近の電柱は丈夫になったもんだ。
筆者は、大恐慌とは1つの現象ではなく、1つの「過程」を指すと考えている。前回の大恐慌は1929年から34年頃までの過程だ。現在の過程はまだ「地獄の二丁目」あたりで、天国に戻るのはまだまだ先だ。今の時期は、まずは少なくとも3割は過剰となっていた水ぶくれ経済を、身の丈に合ったサイズにまで落とすことである。
それはみんな分かっていると思いますよ。 どこの経営者も「他社は生産能力を削減するべきだ」と考えているはずです。
ホンダ、白くま号で参戦…熱気球グランプリ ｜ Response.
ホンダは、熱気球競技シリーズ「2009熱気球ホンダグランプリ」全5戦に特別協賛。ホンダがスポンサードする「Hondaホットエアバルーンレーシングチーム」は、「白くま」号で同グランプリの全戦に参戦する。
熱気球ホンダグランプリ」の主催は「熱気球グランプリ運営機構（AirB）」。1993年からはシリーズ戦として開催されている。
熱気球競技は、空気を熱することだけで浮上し、方向の違う風に乗って移動するという最もプリミティブなモビリティによる競技。同社はモビリティのリーディングカンパニーとして、1989年から熱気球競技を応援し、翌1990年からは特別協賛している。
モトGPやめてもいいから、熱気球競技のサポートは続けてもらいたい。
【ホンダ インサイト 新型発表】燃費チャレンジで26.4km/リットル ｜ Response.
ホンダは18日、報道関係者向けにハイブリッドカー『インサイト』の試乗会を開催。そのなかで、横浜の市街地を利用した燃費チャレンジがおこなわれた。
燃費チャレンジは、参加媒体8社よりおこなわれ、コースはおおよそ市街地走行が3分の1、首都高速を3分の2、走行するといったもので走行距離は25km。
ちょっと距離が短すぎるような気もしますが。
日本のブランド価値、トヨタが断トツの1位 - ITmedia エグゼクティブ
ブランドコンサルティング会社のインターブランドジャパンは2月18日、日本発のブランドが持つ価値を金額に換算して格付けする評価ランキングの2009年度版を発表した。首位はトヨタ自動車の「トヨタ」、2位は本田技研工業（ホンダ）の「ホンダ」、3位はソニーの「ソニー」だった。トヨタのブランド価値総額は315億7000万ドルで、2位のホンダ（176億7300万ドル）に大きく差をつけた（詳細は下図を参照）。
大して面白みのない結果ですな。
NIKKEI NET（日経ネット）：自動車金型のオギハラ、タイ企業が筆頭株主に
タイの自動車部品大手のタイサミットは、自動車用プレス金型で世界最大手のオギハラ（群馬県太田市）に資本参加する。3月中旬にタイサミットが発行済み株式の約36％を取得、筆頭株主となる。オギハラは中国メーカーとの競争激化や、自動車販売の世界的な不振で受注減に見舞われている。今後はタイサミットと連携してグローバル市場での販路を確保し、生き残りを目指す。
日本の金型大手が外資の傘下に入るのは初めて。オギハラには現在、大和証券ＳＭＢＣプリンシパル・インベストメンツが筆頭株主として46％を出資している。タイサミットは同社から約36％の株式を譲り受ける。取得価額は数十億円とみられる。創業家は約22％の株式を引き続き保有し、大和証券ＳＭＢＣは第3位株主になる。
昔はオギハラの金型がなければクルマは造れないと言われたほどですが、CAD/CAMの普及で金型製作も労働コストが安い国に移っているのでしょう。
asahi.com（朝日新聞社）：ハイブリッド車メーカーへの投資信託発売 トヨタ系証券 - 愛車
トヨタファイナンシャルサービス証券（名古屋市）は、ハイブリッド車（ＨＶ）づくりにかかわっている企業に投資する投資信託「トヨタＦＳ・ハイブリッドカー・ファンド」を３月２日から販売すると発表した。世界的な環境規制の強化で、関連銘柄の株価上昇が見込まれると判断した。（中略）
一方、ＨＶでトヨタとしのぎを削るホンダ株は今のところ組み入れる予定はないという。
ホンダ株は上昇の見込みがないと判断したのかな？
再送：トヨタの増産観測、ボトムアウトのサインか（ロイター） - Yahoo!ニュース
きっかけとなったのは、同社が５月の国内生産台数を２─４月の月平均台数に比べて、約３割多い２０万台規模に引き上げる方針を固めたとする１８日付日本経済新聞朝刊の報道。外為市場でドル／円相場が円安に振れたことも株価上昇の追い風になったが「電機株にさえない銘柄が多かったことを踏まえると、増産報道を好感して買いを誘ったとみるべきだ」（準大手証券情報担当者）との声が出ている。
同紙によると、４月までの前年同月比半減という大幅な減産により、適正水準まで在庫圧縮が進むと判断、５月の生産計画は近く取引先の部品メーカーなどに提示するという。
どうだろう？ 生産休止日を設けず、多少生産台数を戻した程度じゃないのかな。
それより今後GMとクライスラーが破産法を申請したら（たぶんそうなる）、需要は底割れするだろうしボトムアウトどころじゃなくなると思うよ。
asahi.com（朝日新聞社）：日産、欧州の公的銀行に融資要請 数千億円規模 - 愛車
日産自動車は１７日、欧州の公的金融機関である欧州投資銀行（ＥＩＢ）に対して数千億円規模の低利融資を求めていることを明らかにした。
日産は、電気自動車などの研究開発に資金が必要だとして、すでにＥＩＢに申請書を出したという。要請した融資額は数十億ユーロ（数千億円）に上る見通し。日産は「他の自動車大手と同様に、支援を要請した」としている。
欧州連合（ＥＵ）は、域内の自動車産業を支援するため、ＥＩＢを通じた低利の融資を拡大する方針だ。日産はこの支援策を活用したい考えだ。
ルノーとしてじゃなくて、日産としてなんだよね。 そんなに苦しいの？ 日産って。
「1000万台割れとは…」。2月4日に明らかになった1月の米国新車販売台数を聞いて、ある部品メーカー首脳は唸った。ついに年率換算で1000万台の大台を割り込み、単月とはいえ初めて中国に抜かれた。
「減産よりも販売減のペースが上回っているのではないか。今の状況なら米国での日本車の在庫水準は良くて横ばい。下手をすれば、さらに積み上がっているかもしれない」。別の部品メーカー首脳はこんな懸念を口にする。
仮に4月以降、さらなる減産が必要ならどうなるか。手形が現金化されるまでの期間を考えると、秋口までに資金繰りに窮するところが出てくる恐れがある。大手ならともかく、2次以下の部品メーカーの場合、苦境に追い込まれる。しかも、最近は地方銀行の間に公的資金による資本増強を検討する動きが広がるなど、地域金融機関に頼りにくい状況になっている。
既に完成車メーカーは、来期の上期までは交代制をやめて減産を継続するしかないと、腹を括っていると思います。 、さらに５月くらいまでは、毎月５日くらい生産休止しなければならないんじゃないかな。
完成車メーカーよりも、ティア２以下の部品メーカーと、地場資本系の販売会社が心配ですね。
NIKKEI NET（日経ネット）：ホンダ、カセットボンベで動く耕運機 家庭菜園向けに
ホンダは12日、小型耕運機「ピアンタ ＦＶ200」を３月３日に発売すると発表した。家庭用のカセットコンロに使うガスボンベが燃料で、家庭菜園などを耕すのに向く。食の安全に対する関心の高まりで、団塊世代を中心に家庭菜園に関心を持つ層が増えているのに対応する。
ガスボンベ１本で約１時間動き、約106平方メートルの土地を耕せる。従来のガソリンエンジンで動く機種に比べ、燃料にかかる費用は約２倍になるが、管理が簡単になる利点があるとしている。持ち運びに便利なよう移動用の車輪を標準装備にし、ハンドルは折り畳み式にして収納性を高めた。価格は10万4790円で、年間6000台の販売を計画している。
１本で１時間かぁ。 カセットボンベって３本\980くらいだっけ？
廃棄物が増えるのがなぁ。 アレって回収して再充填してくれればいいのにね。
BizPlus: 最新：ホンダ、10年春の新卒採用４割減 ４年ぶり1000人割る
ホンダは12日、2010年春入社の新卒採用を09年春入社予定に比べ40％減の890人にすると発表した。世界規模での新車販売急減による業績悪化を受けて、新卒採用を抑制する。1000人を切るのは4年ぶり。自動車大手の新卒採用抑制の動きは他産業にも広がる可能性がある。
環境技術の開発強化などで増やしていた大卒技術者も540人と09年春予定者に比べ310人減らす。大卒事務系は80人と同40人減、高卒・短大卒は270人と同250人減となる。
自動車メーカーでは日産自動車も今春予定の582人を大幅に下回る数十人程度に絞る計画を表明している。他社も新卒採用を抑制する方針だ。
各自動車メーカーとも中途採用を増やしていますが、バブル崩壊後の採用抑制でいびつになった年齢構成は、10年以上経っても是正されないままです。
また同じことの繰り返しにならなければいいのですが。
女々しい流、男がクルマを買わなくなった理由：日経ビジネスオンライン
車が売れないのは、やはりそれは、若い人口が減って市場が縮小しているからでしょうか。
失われたン年は、今後、どんどん延長されていくのでしょうか。
「いやそんなたいそうな話じゃないのよ。あのね、昔はセックスのために、男には車が欠かせなかったのよ」
えっ、なんですって？
そうだよね。 昔はクルマなかったらカノジョ出来なかったし。
でもそう考えると、日産キューブとかいいとこ突いてるなと思います。 発売直後に、銀座の日産ギャラリーで見ましたが、相当いい出来ですよね。 売れて欲しいです。
asahi.com（朝日新聞社）：トヨタ新社長、肝いり企画 「デコクレ」、まずヴィッツ - 愛車
「デコクレ」はフランス語のショーウインドーデザイナーからの造語。特別仕様車は社内の女性チームが企画した。全国１万人の女性にアンケートを実施。パリの小部屋をモチーフに、専用色や着せ替えシートを採用した。パリをイメージした新ブランドを出す岐阜市のアパレルメーカー「ヒロタ」と販売面で協力する。希望小売価格は１２４万９５００円から。
今回の企画は「ＧＮＴ―Ｆ」と呼ばれる社内プロジェクトから生まれた。顧客層の拡大を目指し、これまでインターネットでの新車発表会などを企画している。
おー。 「がんばろう、ニッポンのトヨタ」の女性企画ね。 WILLと同じで失敗に終わりそうだけど。
asahi.com（朝日新聞社）：トヨタ、宮城の新工場着手へ 対中ロ輸出拠点の期待 - 愛車
トヨタ自動車は１１日、宮城県内での新工場建設に着手する。トヨタは０９年３月期連結決算で３５００億円の純損失を予想、投資計画を軒並み中止、延期しているが、東北の工場は将来の需要増が見込まれるロシア、中国への輸出拠点として期待される。そのため、整備は必要との判断をしたようだ。
新工場計画は０７年秋に公表された。１００％子会社で車両製造のセントラル自動車（神奈川県相模原市）の本社工場を宮城県大衡村に移転し、１０年に「カローラ」級の小型車生産を開始する。年産能力は１０万台で、投資額は約４４０億円。既存の関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）と合わせ、東北は年産５０万台規模となり、東海、九州に次ぐトヨタの第３の国内生産拠点となる。
東北はトヨタ本拠地の愛知県より賃金が１～２割安く、１台あたりの利益が少ない小型車の生産で、有利とされる。張富士夫会長は昨秋の講演で、新工場に絡み「中ロを見据えた戦略を練らなければ」と述べ、シベリア鉄道を利用した輸出拠点とする考えを示している。
移転なので国内生産能力が増える訳ではないですが、ただでさえ余剰能力を抱えているのだし、見直すのかなーと思ってました。
「業績下方修正のタイミングは慎重に見極めた結果」「新規採用は最小限に抑える」---日産自動車決算発表の質疑応答から - Automotive Technology - Tech-On!
――（2008年度通期の業績見通しの）下方修正を発表するタイミングをここまで伸ばした理由はなぜか。トヨタ自動車もホンダも2008年末に下方修正を発表している。
Ghosn氏：毎週状況が変わっている。対外的に何かを発表するときは問題をきちんと言わなければならない。では，新たな目標を設定する際には，熟慮を重ねる必要がある。我々のタイミングとしては，四半期というものがある。四半期ベースで状況を再評価するのが我々の戦略だ。他社には他社の戦略があるだろう。こういった状況，市場や為替レートや信用の変動が激しいので，慎重にものを言いたい。というのは，一つのことを言ってから後で変わってしまうかもしれないので。今後，市場がどうなるのかを予測するのは非常に難しい。2週間ごとに予測するというのは難しいので，それならあらかじめ用意されていたタイミングに従おうと思った。
「赤信号、みんなで渡れば怖くない」ってことだよね。
asahi.com（朝日新聞社）：ゆるい遊園地「多摩テック」 半世紀愛され９月閉鎖 - 社会
半世紀近く親しまれてきた東京都日野市の遊園地「多摩テック」が、９月末を限りに閉鎖されることになった。０７年に併設された温浴施設「天然温泉クア・ガーデン」も同時に閉じる。跡地の利用方法は決まっていないという。発表された７日、来園者からは惜しむ声が聞かれた。
まだ行ったことがないんですよね。 多摩テックは。
ここを閉鎖するよりも、先に閉鎖すべきところがあるんじゃないかと。 狭山のNo.1ラインとか。
