J-CASTニュース : アメリカで現代自動車が大躍進 起死回生策は「失業補償制度」
ブルームバーグなど海外メディアが2009年2月4日付けの電子版で報道した記事によれば、1月のアメリカの自動車販売台数は前年比でゼネラルモーターズ(GM)が49%減、フォードは40%減。日本のトヨタやホンダ、日産も軒並み30%前後減った。しかし、現代自動車だけは前年同期比14.3%増加したというのだ。
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いったい「現代補償制度」とはどんなシステムなのか。ローンを利用して自動車を購入する消費者に対し、１年以内に失業しローンが払えなくなったり、死亡、けが、海外転勤などした場合に、7500ドル（約68万円）を上限に、販売業者が買い戻すというものだ。この制度は09年1月2日からスタートしたが、ブルームバーグ（09年1月19日付け）によると、制度開始から１週間でお客が押し寄せ始めたという。
現代のクルマを買おうという層は、とくに失業の不安が強いでしょうからね。 ローンも自社提供なのかな？ メーカーによる失業補償が付いていれば、信販会社も貸しやすいかもしれません。 ゼロ金利キャンペーンよりはいいかもよ。
【ホンダ インサイト 新型発表】買い控えには「拡販支援」…近藤副社長 ｜ Response.
政府が昨年末に決めた緊急経済対策の一環として、4月から3年間はハイブリッド車の自動車取得税と自動車重量税（3年分）が免除されることになっている。
インサイトの場合、免税額は15万円余りとなる。実際には現行でもグリーン税制の対象となるが、その税制と新税制の差額は11万円近くになるという。こうしたことから、ユーザーによっては4月まで登録を先送りするケースも出る模様。
近藤副社長は、買い控えの事態が出れば「販売会社とよく協力して対処したい」と述べた。ホンダとして減税分の差額を販売支援策として負担する意向だ。
現金値引きよりも、オプションを付ける方向でしょうけどね。
スズキ、09年3月期の営業益見通しを前年比‐55％に下方修正（ロイター） - Yahoo!ニュース
スズキは５日、２００９年３月期の業績予想を下方修正し、連結営業利益を１０００億円から前年比５５．２％減の６７０億円に引き下げた。主力のインドを含め、販売が急速に減速しているほか、円高が収益を圧迫する。
トムソン・ロイター・エスティメーツによる過去３０日間の主要アナリスト１０人の予測平均値は６３０億円だった。
売上高は３兆２０００億円から３兆円に引き下げた。四輪車の販売計画は２３８万５０００台から２２５万５０００台に、二輪車は３６５万台から３３６万４０００台に見直した。
会見したスズキの鈴木修会長は「（今後は）売上高２兆５０００億円でも利益の出る体質に変えないといけない。乾いたタオル以上に絞り上げたい」と語った。
０８年４―１２月の営業利益は前年同期比４３．２％減の６６４億円だった。通期予想に対する進ちょく率は９９．２％。０９年１─３月期の営業損益は、ほぼゼロとなる。
すごいね。 ホンダも通期で黒字見通しだけど、１－３月期は3000億円以上の大赤字です。 スズキはトントンかよ．．．
三菱、益子社長「自動車産業が抱える3つの課題」 ｜ Response.
三菱自動車の益子修社長は4日、第3四半期決算会見の席上、自動車産業が抱えている課題を3つあげた。
まずは需要の喚起である。「これは世界各国、自動車だけに限らない。経済が動かないと景気も回復しないので、あらゆる需要を喚起することが一つ」。
2つ目は信用収縮の問題。「金融機関から借り入れが行えないと、お客様がクルマを買おうとしてもローンが組めない。この信用収縮に対する対応をしっかりやってもらうことが大事」。
そして3つ目が為替だ。「ドルやユーロだけでなく、新興国の通貨に対しても円が独歩高。しかも短期間のうちに急激に円が強くなっている」。
自動車産業が日本で以前のような状態に戻るには、どうしてもこの3つを克服していかなければならない課題だという。
んで？ どうやって３つの課題に対応するの？
まさか他力本願というんじゃないでしょうね？
NIKKEI NET（日経ネット）：三菱自とマツダ「公的資金の活用は考えず」
三菱自動車の益子修社長は4日開いた記者会見で、政府が公的資金を使って一般企業に資本注入する新制度について「資本増強の必要はなく、（新制度を）活用する考えは持っていない」と述べた。同日、2008年4―12月期決算を発表したマツダも「公的資金を受けることは考えていない」（栃尾信義財務本部長）と表明した。
新制度は公的資金で一般企業の財務基盤を強化する仕組み。申請する企業は日本政策投資銀行などに優先株を発行する形で資本を増強する。低利融資などの各種支援策も検討されているが、三菱自の益子社長は「詳細が分からないため、どのような使い方があるのか現状では把握できない」と強調した。
三菱自もマツダも、それぞれ三菱東京UFJと三井住友銀行が支えているので、たとえ数百億円程度の赤字が数年続いたとしても、潰れることはないでしょう。
むしろバックについている銀行グループが苦しくなって支えきれなくなる → 引き受け先を探す → 再編という形になるのかな。
NIKKEI NET（日経ネット）：三菱自動車、ダカール・ラリーから撤退
三菱自動車は4日、モーターレース「ダカール・ラリー」への参戦を終了すると発表した。同ラリーへの参戦で年に数十億円の費用がかかっており、世界的な経済情勢の悪化を受け経営資源を他の事業に振り向ける。「再参戦の予定はない」（同社）という。
あのリコール騒動で大赤字出していた時でさえ参戦していたのにね。
PR効果が見込めなくなったという理由も大きいだろうけど。
観測筋は、巨額の設備投資を行ったトヨタが黒字を確保するには、操業率80％を維持しなければならないと見る。これは大半の国内競合自動車メーカーが損益分岐点としている70％より高い水準だ。トヨタは工場操業率を明らかにしていないが、渡辺捷昭社長は先頃、年間販売台数が700万台でも利益を出せるような収益体質の強化が必要と述べている。2008年の販売実績は890万台だった。
１～３月は、全世界で７割どころか５割程度の操業率でしょうから、とんでもない損失が出るでしょうね。
asahi.com（朝日新聞社）：三菱自動車の元部長ら二審も有罪 タイヤ脱落母子死傷 - 社会
横浜市で０２年、三菱自動車製の大型トレーラーの左前輪が外れて母子３人が死傷した事故で、業務上過失致死傷罪に問われた同社の元部長ら２人の控訴審判決で、東京高裁は２日、禁固１年６カ月執行猶予３年とした一審・横浜地裁判決を支持し、元部長らの控訴を棄却した。
判決を受けたのは、同社市場品質部元部長村川洋（６２）、同部元グループ長三木広俊（６０）の両被告。弁護側は上告する方針。
被告に反省がまったく見られないんだから、執行猶予をつける必要はないんじゃないかと思うけどな。
ホンダ、計13億ドル超の資産担保証券を発行（ロイター） - Yahoo!ニュース
ホンダの新車販売は１１月以降、米国などでは前年比３割減が続いている。しかし北條取締役によると、日米とアジアでは前年比４割減、欧州では７割減のペースで減産を進めており、６─７月までには在庫が適正水準に戻る見込み。米国の在庫は１月末時点で１００日分あるが、これを５０─６０日分に圧縮する。
ホンダは０９年３月期通期は１４００億円の営業黒字を確保する見通しだが、０９年１─３月期では３３００億円の赤字に転落する。足元の厳しい状況が４月以降も続けば、２０１０年３月期は上半期だけで６０００億円以上の赤字となる。だが北條取締役によると、夏までに在庫調整が終わる上、Ｆ１撤退や新工場の稼動延期などに伴う一時費用が４月以降は、さほど発生しない見込み。黒字確保を目指し、労務コストなど固定費の削減も進めるという。
ローン審査の厳格化も一段落すればいいんですけどね。
asahi.com（朝日新聞社）：ホンダ、管理職４８００人の月給５％カット ２～５月 - ビジネス
ホンダは２日、課長級以上の管理職４８００人を対象に２月から５月まで、月給を約５％削減すると発表した。世界的な自動車販売の急減で、ホンダは０９年３月期連結決算の業績予想を４回下方修正。売上高は前期比１５．９％減の１０兆１千億円、営業利益は８５．３％減の１４００億円となる見通し。業績と経営環境の急激な悪化を踏まえた決定という。役員報酬は、１月から既に１０％削減している。
年棒制とはいえ大変だね。
６月からは一般従業員もかな？
asahi.com（朝日新聞社）：「手数料無料」ウソ トヨタホームに排除命令へ 公取委 - 社会
同社は０２年１月から、新聞や雑誌の広告でトヨタ系金融会社、トヨタファイナンスの住宅ローンを紹介する際、「融資事務手数料無料」「すべての手数料が無料」などと記載。しかし、実際には東京都、名古屋市、山口県の系列販売会社の店舗が、融資申し込みに必要な書類の作成費用などを顧客に払わせていた。
トヨタホームによると、手数料を徴収した件数は２３１８件。１件あたりの金額は数万円という。同社やトヨタファイナンスは昨年７月、おわび広告を出している。
トヨタホームはトヨタ自動車の完全出資子会社。０７年度の販売戸数は約４６００戸で、戸建て住宅業界では中堅クラス。
トヨタって、なんでいまだに住宅事業なんかやってるんだろうね？ 自動車事業とのシナジー効果はあったのかな？
パナソニックに売って、パナホームと合併させてしまった方がいいんでないかい？
asahi.com（朝日新聞社）：バイオガソリン、普及なるか ４月から販売本格化 - 愛車
石油業界は４月から、サトウキビなどからつくったエタノールと石油系ガスを合成した燃料「ＥＴＢＥ」をガソリンに混ぜたバイオガソリンの販売を本格化させる。二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の削減を進める政府の求めで、１０年度には０８年度見込みの約８０倍のＥＴＢＥを使う目標を掲げる。ただ、ガソリンそのものの需要不足で、目標の達成は簡単ではなさそうだ。
さとうきびから作ったのに、なぜ「もりアフロ」なんだ？
NIKKEI NET（日経ネット）：ホンダの英工場、早期退職制度に1000人が応募
ホンダが英国工場（ウィルシャー州）で募集していた従業員の早期退職制度に約1000人が応募したことが30日、明らかになった。同工場の従業員の約2割に当たる。販売不振のため、2月から4カ月間の操業停止に入るのに先立ち、同工場は削減目標を掲げない形で早期退職制度を導入するとしていた。欧州の自動車業界で雇用調整の動きがさらに加速しそうだ。
同制度への応募は30日で打ち切る。必要な人材については、再度引き留めるための交渉を持つとしているが、応募者の多くは希望通り同工場を退職する見込み。最終的に確定するには2―3週間かかるという。
希望者が集まりすぎるというのもどうなのかな。
NIKKEI NET（日経ネット）：日産・三菱自、正社員をグループ会社へ 応援・出向で雇用維持
自動車大手の間で正社員をグループ会社の業務に活用する動きが広がり始めた。日産自動車は200人弱を系列部品会社に業務応援の形で派遣し始めたほか、三菱自動車は今春をメドに百数十人を系列販売会社に出向させる方針。メーカー各社は販売不振で非正規社員の人員削減に動いているが、正社員についてはグループ全体で配置を見直すことで、雇用維持を狙う。
日産は今月から、系列部品大手のカルソニックカンセイなどに正社員200人弱の派遣を始めた。九州工場（福岡県苅田町）など3工場で働く生産部門の社員が中心。業務応援のかたちで、給与は全額日産が支払う。3月末まで実施し、4月以降の延長も検討する。
自分も独身時代に半年ほど経験しましたが、近場ならいいけど遠いと大変だよね。
「クルマに振り向け過ぎた」，日立が7000億円の赤字に下方修正 - Automotive Technology - Tech-On!
これに伴い，7000人の人員配置を見直す。内訳は自動車関連事業で4000人，薄型テレビ・デジタルメディア事業で3000人である。「基本的に成長分野に振り分ける。とはいえ，配置転換に伴う形で人員削減も一部あるだろう」（日立製作所 代表取締役社長の古川一夫氏，以下の発言はすべて同氏）。
自動車機器を含む電力・産業システム部門の営業損益は，前年同期比1314億円減の70億円（従来予想は1570億円）を見込む。「特に落ち込んだのは，オルタネータなどの従来機器。現在，ハイブリッド車などの環境対応車に向けた機器開発に注力する体制に移行していたが，そこに達する前に落ち込んでしまった。全体として自動車事業に振り向けすぎた部分がある」。人員配置の見直しでは，主に環境対応車の機器開発に携わる人員を増やす。「今回の結果は，自動車関連の開発体制を見直すいい機会。電気自動車になれば，我々の出番は増える」という。
東芝も赤字2800億円ということですが、日立の7000億円は突出しています。
三菱の新車買ったら１０万補助、“下請けの町”岡山・総社（読売新聞） - Yahoo!ニュース
岡山県総社市は３０日、市民が三菱自動車の新車を購入した場合、１台あたり１０万円を補助することを決めた。（中略）
同市には生産調整が続く三菱自動車の主力工場・水島製作所（岡山県倉敷市）の関連企業が数多く立地。市内にはボディーやブレーキなどの部品を製造する関連企業が１３社あり、約５５００人が従事している。自動車購入を促進することで、生産調整に少しでも歯止めをかけ、雇用確保につなげるのが狙い。
焼け石に水だとは思うけどね。 200人限定みたいなのでお早めに。
ホンダ シビック タイプR、日本導入はこの秋に ｜ Response.
先日日本導入の延期が発表された、欧州生産のホンダ『シビック・タイプR』。新たな導入時期は「この秋」になったことが、ホンダ関係者により明らかにされた。価格など仕様詳細は現時点で未定。
その頃にはポンドは値上がりしているかもしれないね。
NIKKEI NET（日経ネット）：米ＧＭ「一時帰休中でも給与」制度廃止 ＵＡＷと合意
ＧＭは2月2日付で制度を撤廃する。工場労働者を中心に制度を利用していた約1600人が正式に解雇され、公的な失業保険の給付を求めることになる。同制度の下では、工場の減産などでレイオフされ仕事が一切なくても、メーカー側が給与の85％以上を支払っていた。
確かにGMの重石は取れるけど、失業者が増えるのは避けられませんね。
日本で生産休止日の賃金カットが話題になってますが、あれも逆に言えば「休日だけど給与の８割を支払い」している訳で、レイオフに近いよね。
起亜自「シード」、仏誌で最高のコンパクトカーに（YONHAP NEWS） - Yahoo!ニュース
同誌が2月号で発表した評価結果によると、「シード」はコンパクトカーに該当する「Cセグメント」部門で20点満点中17．5点を獲得。ホンダの「シビック」、ボルボ・カーズの「ボルボ・C30」、アウディの「アウディ・A3」、トヨタの「オーリス」、フォルクスワーゲンの「ゴルフワゴン」などを制し1位に立った。
同誌は「シード」について、外装から品質の問題がまったく発見されず、車内のデザインや感性品質、組み立てレベルは驚くほど優秀で、信頼の高い多様なエンジンラインナップも提供していると評価した。起亜自の「カレンス」も、同誌が1次で選定した優秀多目的車両モデル16種のうち、9位にランクインしている。
「シード」は08年ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーで第4位だったそうですね。
デザインも日欧メーカーと遜色ないし、あなどれないですね。
NIKKEI NET（日経ネット）：トヨタ、インド新工場の稼働延期 10年末に、カローラ生産見送り
トヨタ自動車は建設中のインド第２工場の生産計画を見直す。当初は2010年初頭としていた稼働時期を同年12月に先送りし、予定していた主力セダン「カローラ」の生産を見送る。インド市場での販売減を受けた措置となる。
第２工場は南部バンガロールに設ける。まずカローラを生産、続いて「エントリー・ファミリー・カー（ＥＦＣ）」と呼ぶ排気量1000cc級小型車の10年中の生産開始を目指していた。カローラは現地既存工場で製造しているため、新工場での生産を見送り、ＥＦＣから生産を始める。ＥＦＣの生産・発売時期は当初計画通りとなる。
新工場で新機種立ち上げというのも大変ですな。
