【ホンダのインド市場攻勢】その1…世界で5番目に大きい生産国 ｜ Response.
5番目のモデルとなる新開発小型車は、排気量1.2リットル以下の最小モデルで、数年内に投入予定。量産効果を引き出すため「インド専用車」とはいかないが、「インド市場への適合を念頭に置いて開発を進めたい」（福井社長）と、同国にプライオリティを置いたコンセプトにする考えだ。
先ほどまで、台湾駐在員の方と六合夜市に行ってきました。 なかなか賑やかで楽しかったです。 お土産にからすみを買いました。 明日は一人で行ってみよう。
その駐在員の方は、インドに出張に行った際に、嘔吐と下痢が止まらなくなったことがあるそうです。 怖いですね。
ところでインド本部にはパキスタンは入るのでしょうか？ 入らないんだろうなぁ。
ITmedia エンタープライズ：トヨタ自動車、64ビット版Windows XP上でPLM
また、64ビット環境を導入した結果として、大容量のアッセンブリーデータを扱うことも可能になった。さらに、ダッソー・システムズとマイクロソフトの提携により、32ビットVBAマクロが64ビット環境でも稼働することが保証される仕組みが提供され、いままでの資産を有効に利用できるようになったことも併せて明らかにしている。
ありがたいね。 今まで書いてきたマクロが動かなくなったら仕事にならないから。
AGN ホンダのテレマティクスサービスが好調！ トヨタや日産は伸び悩み…
ホンダがライン装着の純正ナビ向けに展開しているテレマティクスサービス「インターナビ・プレミアムクラブ」の会員数が、まもなく４０万人に達する。
７月１３日の新型「ストリーム」発表時には３９万２０００人に達しており、３月末の３５万人から３ヵ月あまりで４万人以上増加した計算だ。
それは、HDDナビエディションなどの特装車を乱発してるからじゃないのかな？
守衛所を通り過ぎると、庭が広がっていた。フィレンツェの瓦、カッラーラの大理石などイタリア素材を随所に採り入れているものの、全体的には築山、灯籠、竹やぶ、紅葉、桜など、「和」テイストで溢れている。
映画『ダイ・ハード』に出てくる日系企業みたいだ。いや、００７シリーズ日本編『私を愛したスパイ』の一場面のように、和服姿の女性諜報員が無線機の仕組まれたバッグを開き、「今、大矢が通りました」などと発信しているのではないか？と、あたりを見回してしまった。
カッチョイイ！ やはり日系企業はこうでないとね。 社内に忍者はいないのかな？
「出頭は不利」の不思議 - ドライバーはデジカメ監視員にご用心！ - nikkeibp.jp
Q．“不幸”にして取り締まりを受けたらどうすればよいか？
（1）速やかに警察に出頭する
（2）放置違反金の請求を待つ
その答えは（2）なんだろうけど、そのココロは？
【マツダスピード アクセラ 詳報】FFの常識を打ち破る ｜ Response.
アクセラの開発責任者を務めた前田龍雄さんは「マツダスピードアクセラを開発するうえで、もっとも苦労したところがまさにパワーとトラクション性能の両立でした。前輪駆動で264psというハイパワーを受け止めるために、過給圧や電子スロットルの制御を適切に行ない、さらトルクステアを抑えるためにステアリングの舵角と連携したエンジントルクの制御を施しました」という。
最新の電子制御デバイスは凄いね。
【トヨタ リコール問題】三菱 パジェロ の事故と類似 ｜ Response.
熊本のパジェロ事故のユーザーも中古でクルマを購入しており、メーカーの所有者リストからは漏れ、ヤミ改修すらなされていない状態だった。同様に菊池市で事故を起こしたハイラックスサーフを運転していた男性も中古でクルマを購入していたことが後に判明した。
「折損が経年劣化を原因にしたものと仮定したとしても、約8年間も製造していたクルマだ。折損が今年に入って初めて発生したトラブルなのだろうか」、「三菱と同じようなヤミ改修が、もしもトヨタでも行われていたとしたならば…」などと、菊池市の事故を担当していた捜査員は考えたようだ。そしてこれが「もしかしてリコール隠しじゃないのか?」という考えに発展していく。
「経年劣化による車両不具合が原因」として処理されていた衝突事故が、当初は捜査員の誰もが思わなかった方向へ動き出した。（つづく）
なんかドラマみたいな展開ですね。
それにしても、「北米でセクハラ」→「熊本で事故」→「リコール隠し」と類似点が３つになってしまいましたね。 他にも「ほぼ同じ時期（'96頃）に社長が体調不良で退任（トヨタ：豊田達郎、三菱自：塚原董久）」というのもあったりするんだけど。
発覚が株主総会の前じゃなくてよかったね。
asahi.com：トヨタを書類送検、モデルチェンジ時 強度実験せず
トヨタ自動車のＲＶ車「ハイラックス」に欠陥があると知りながら、歴代の品質保証担当の部長３人が約８年間リコールを怠り、人身事故を引き起こしたとされる業務上過失傷害事件で、同社が８８年に同車種をモデルチェンジした際、強度の安全性を確かめる実験をしないまま、旧モデルの部品を使っていたことが、熊本県警の調べでわかった。不具合が多発した後に実験したところ、強度不足が判明し、その後製造した同車種には改良部品を取り付けたという。
三菱自の事件とは同列に扱えませんが、北米でのセクハラ事件といい、なんか同じような展開ですね。 大丈夫か！？ トヨタ。
共同通信 - いすゞがロシアで生産へ トラックを現地企業工場で
いすゞは、事業提携している現地資本のセベルスタリ・アフト傘下企業の工場で小型トラックを生産。同工場はモスクワの東約８００キロのウリヤノフスクにあり、積載量３トン級の「エルフ」を生産する。２００６年度は５００台の生産・販売を見込んでおり、３年以内に年間１万台を目指す。
トヨタよりいすずの方が先なんですね。
NIKKEI NET：仏ＰＳＡ、武漢に新工場・年産能力計45万台に
仏プジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）は7日、中国の湖北省武漢市に新工場を建設すると発表した。中国の東風汽車との合弁工場「東風プジョーシトロエン自動車（ＤＰＣＡ）」が既存工場の隣接地に今年12月ごろに着工。年産15万台で2009年の稼働をめざす。これにより、ＰＳＡの合計生産台数は年45万台になる。
広州汽車との合弁工場を、プジョーがそのまま続けていたら、今の中国市場のシェアは全く違ったものになっていたでしょうね。
asahi.com:「ＧＭは日産・ルノー連合入りを」大株主が提言
トラシンダは著名投資家カーク・カーコリアン氏が率いている。同社は、リチャード・ワゴナーＧＭ会長とゴーン氏ら日産・ルノー側にそれぞれ出した書簡を米証券取引委員会（ＳＥＣ）に届け出た。書簡では最近、ゴーン氏と議論する機会があったとし、「ルノーと日産は、提携にＧＭを含め、ＧＭ株を一部保有するという考え方を受け入れられる」との見解を示した。トラシンダは同社顧問をＧＭの取締役に送り込んでいる。
提言に対し、ＧＭは「ルノー・日産から何の提案も受けていない」との声明を発表した。
こんなチャンスが転がり込んでくるなんて、滅多にないね。 ゴーンも日産・ルノーだけで終わるつもりはないだろうし、誰も出来なかったGM立て直しを成し遂げてこそ、”世界一優秀な経営者”として歴史に刻まれるでしょう。
「規模より収益」と言う割りに拡大路線を続けてきたゴーンのこと。 無駄の多いGMの体質を改善すれば、利益と規模を両手に出来ると考えるかもしれません。
中国：本田アコードが販売不振、カムリの影響直撃 - nikkeibp.jp
ミドルクラスの乗用車市場でこれまで絶対的優勢を誇ってきた本田アコードがこの１ヵ月間販売不振に陥っている原因として、カムリがアコード2000㏄マニュアル車より2000元安い価格設定をしたのを受けて、マツダ６も新たなスポーツタイプを販売開始、セダンタイプで最高２万元の値引きが行われた結果、アコードの販売不振を招いたと業界内では分析している。
アコードはモデル末期なのもありますが、トヨタとしても広州工場の拡張を予定しているだけに、売りまくらなければなりません。
トヨタは埼玉県内の販売会社3社と共同出資で、中古車専門会社のトヨタＵ―Ｃａｒセールスクリエイト（埼玉県狭山市）を設立した。入間市に新店舗「カーロッツ入間」を開いたのに続き、8月までに狭山市にも2号店を出す。
なぜに入間？ なぜに狭山？？
謎だ。
asahi.com： 富士重、新型軽「ステラ」発売 「背高」で巻き返しへ
富士重の軽は、０３年１２月に発売したデザイン重視の「Ｒ２」が目標販売台数を大きく下回り、同社の業績が低迷する一因となった。「ステラ」の車台は「Ｒ２」と同じだが、今回は「ど真ん中のストライクを狙った」（竹中恭二社長）という。
自社開発の軽は、ヘタしたらこれが最後になるかもしれないね。 だって、これならダイハツからMoveをOEMしてきた方がいいよ。
NIKKEI NET:【日産＆スズキ会見 一問一答】 資本提携は「考えていない」
――資本提携まで発展するのか
志賀「今回の交渉では一切考えていない。（資本提携を）前提にしたものではない」
津田「はっきり申し上げるが、まったく考えていない」
――今回の事業協力の拡大だが、どちらから申し込んだのか
志賀「強いていえば、日産のほうから話をさせてもらった。（スズキからのＯＥＭ供給で今年２月に発売した）新型モコの話を詰めている時、さらなる協力の拡大を申し入れた。インド参入については、中期計画でも検討していることを明らかにしていた。市場の半分を握るスズキの経験を考え、日産からお願いした」
どうせなら番頭同士じゃなくて、ゴーンCEOと鈴木会長で共同記者会見すればよかったのにね。
ホンダは１日、ウクライナで乗用車や自動車部品の輸入販売をする現地法人「ホンダウクライナ・エル・エル・シー」（キエフ市）を設立し、７月末に業務を始めると発表した。資本金は３００万ユーロ（約４億３０００万円）で欧州統括子会社が全額出資する。ウクライナは自動車市場が急拡大中で、ホンダの乗用車の販売台数は０５年、「アコード」を中心に前年より３割ほど増えて約２２００台に上ったという。０７年には０５年比で約２．５倍の５５００台の販売を狙う。
ふーん。 メモ。
ロイター - 日産自、軽自動車のラインナップ拡充が必要＝志賀ＣＯＯ
軽自動車に需要がシフトしている背景について志賀ＣＯＯは、原油高で燃費のいい軽自動車が好まれており、税金などランニングコストの安さも魅力となっているとした。また、「車をステイタスの対象としてではなく、単なる道具と考えて、軽自動車で十分だと認識するユーザーが増えている」と、市場構造の変化の影響も大きいと説明した。
マーチなど登録車のユーザーが１カ月に約７０００人程度は軽自動車に流れているとして、販売店からは「軽の方が売りやすい」といった声が上がっていたと志賀ＣＯＯは語った。
現在、日産は、スズキから１車種、三菱自動車工業から２車種の軽自動車のＯＥＭ（相手先商標製品）供給を受けている。「環境技術への投資など、経営資源を優先的に割かなければならない領域がある」（志賀ＣＯＯ）として、新たな軽自動車のラインアップの強化は、自社開発ではなくＯＥＭによる調達を検討しているとした。
でも、人のフンドシ借りてばかりじゃ先はないと思うけどね。
ＶＷの新工場の年間生産能力は11万5000台。29日にロシア政府などと正式合意する。来年から傘下のシュコダブランドの乗用車「オクタビア」や、ＶＷブランドの小型車のノックダウン（現地組み立て）生産を開始。塗装などの設備を拡充し、2009年前半に本格的な現地生産に移行する。
ＶＷは1月にロシア進出を表明。工場の建設用地としてロシア国内の約70都市を検討し、部品調達などの条件の良さから、モスクワの南西約160キロのカルーガを選んだ。ピシェツリーダー社長は「急成長するロシアの自動車市場で、今後数年間に販売シェアを大幅に拡大する」と語った。
VWは中国での現地生産も早かったしね。 ブラジルは大昔からだし。
ただVWに限らずドイツのメーカーは「ワールドカー」志向なので、それぞれの現地に合わせたモデルが提供できていないような気がする。
トヨタみたいに、上屋だけなら12ヶ月で開発できるメーカーならともかく、生産力に見合った開発力がないと辛いね。
asahi.com：「無限」脱税事件、社長に無罪判決 さいたま地裁
本田社長は「脱税は元監査役に仕組まれた。無限は横領事件の被害者」と無罪を主張。元監査役との共謀が成立するかが争点となっていた。
今月２３日の広川元監査役の判決で、さいたま地裁は「決算業務などを統括していた広川被告が主犯」と認め、本田社長との共謀について「脱税の故意が認められない」として共謀の成立を否定していた。
脱税の指示も共謀もなかったから無罪、ということですか。
「私、社長ですけど、知りませんでした」というのは、経営者として別な意味で責任取らされます（実際、社長の地位を追われたし）が、脱税に関してはシロということなんでしょう。
よかったね。
「プアジャッジは悪いこと」という新常識 - nikkeibp.jp
「あそこでなぜ遠くの車が来るのを待ったのですか？」と試験官が聞いたので、「ぶつかるとは思わないタイミングだったけど、念のためやり過ごしました」と答えた。そうしたら「それはプアジャッジです」と言われてしまった。プアジャッジ──つまり判断力に乏しいということだ。
試験官からのフィードバックは続く。「あなたの後続車はイライラしていたでしょう。走行中に行っていいタイミングなのに行かないのは逆に危険です。ですから、走行中の危険行為で減点になります」ということであった。
バイク通勤してて、こういう「プアジャッジ」の人、よくいますよ。 「なんでそこで行かない！」とか、メットの中でつぶやいたりして。
逆にこっちが直進中に脇道から入ってきて、こっちにブレーキ踏ませるヤツとか。
年取ったりして、判断や動作がゆっくりになるのはわからんでもないけどね。 女性ドライバーの1/3もそうかも。
適性検査の条件に、こういう判断力も含めてほしいものです。
