時事通信 - 米GM傘下の購買組織解散＝富士重とスズキ、いすゞが参加
米ゼネラル・モーターズ（GM）が主導し、富士重工業とスズキ 、いすゞ自動車が参加していた自動車部品の共同購入組織が9月で解散したことが7日、明らかになった。当初想定したコスト削減メリットが出なかったため、実績を上げられないまま約3年で解消した。
例えば、日産とルノーのように、同じジャンル、クラスの車種を持つメーカー同士なら、使っている部品も近いので共同購入のメリットもあるんだろうけどね。
ディーゼル・トラックと水平対向＋４WDと軽自動車じゃ、一番買いやすいバッテリーやタイヤでさえ、共通点が無いもんね。
トヨタ自動車を筆頭株主に迎える富士重工業は７日、スズキとの株式の持ち合いを解消する方向で検討に入った。両社は米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）グループの一員として互いの株式を保有していたが、富士重のＧＭグループ離脱で、持ち続ける意味は薄れたと判断した。
事実上のトヨタグループ入りで、スズキにとっては仮想敵国になった訳ですから、当然ですね。
NIKKEI NET：トヨタ、富士重の米工場で生産へ・07年にも年10万台
トヨタはすでにＳＩＡに担当者を派遣、調査しており、委託生産が可能だと判断した。生産する車種は需要動向などをみた上で検討する。現在の生産ラインで最大10万台の生産が可能だとみている。
もともとは、いすずとの合弁工場だったんだけど、撤退しちゃったので富士重だけで維持してるんだよね。 年産20万台の能力があるけど、そんなに売るチカラがないもんね。
いっそのこと買い取ってあげたらいいのに。 ＞ トヨタ
【東京モーターショー05】ホンダでfeel FINE! ｜ Response.
コンセプトカーは、ドライバーと乗員すべてに操る喜びを提供する4ドアスポーツ『SPORTS 4 CONCEPT』（スポーツ フォーコンセプト）、愛犬との新しいモビリティライフを提案するワゴン『W.O.W CONCEPT』（ワウコンセプト）、燃料電池技術によって創造される低重心＆フルキャビン新世代セダンフォルムと、先進知能化技術を採用したプレミアムセダン『FCX CONCEPT』の3台。
これ、Webサイトとか見ると、近々市販されそうだねぇ。
しかし、外国のプレスから見たら、この「わんこ」グルマはどう映るんでしょうか。
NIKKEI NET：トヨタ、富士重と資本業務提携・米ＧＭ保有株を取得
トヨタ自動車と富士重工業は5日、資本・業務提携することで合意した。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が保有する富士重株約20％のうち半分程度をトヨタが取得。残る半分は富士重が買い取るものとみられる。
確かに富士重はスズキと違って、ＧＭとの提携メリットがほとんどなかったからね（双方とも）。
asahi.com： 現代自動車、チェコで工場建設へ 年産３０万台規模
韓国の現代自動車は、チェコに年産３０万台規模の工場を建設する。１０億ユーロ（約１３６０億円）を投資して０６年に着工し、０８年下期の生産開始を目指す。インドやトルコ、中国、米国ではすでに工場があり、欧州でも現地生産に入ることで「グローバル生産体制の構築を完成させる」としている。
チェコとはいいとこ突いてくるね。 ほんと現代はあなどれない。
日産自動車は26日、座間事業所内（神奈川県座間市）に「グローバル生産技術センター」を新設すると発表した。新モデルについて車体プレスから組立工程までの試作と解析を集中して行い、世界レベルでのスムーズな生産立ち上げと品質確保を支援する。
10月に着工、2007年3月に本格稼動させる。建屋面積は約3万平方メートルで投資額は51億円。日産は3カ年計画「日産バリューアップ」（05－07年度）期間中に世界で延べ70モデルの新規生産立ち上げを行う予定。
これだけ全世界に生産拠点が広がると、製品開発だけでなく生産技術の開発も大変です。 年産1万台の工場もあれば、20万台の工場もありますからね。
経費削減策は９月から導入した。常務役員の海外出張は遠距離の場合はファーストクラスを認めるが、原則としてビジネスクラスを利用する。ビジネスクラスの利用を認めていた部次長の海外出張も、近距離の場合はエコノミークラスを使う。商法上の取締役に相当する専務以上は従来通りファーストクラス利用を認めるが中には自主的に「ビジネスクラスを使う」という声も出ている。
というわけで、来年の春闘も期待できませんな。
NIKKEI NET:独ポルシェ、ＶＷの筆頭株主に――敵対的買収阻止狙う
スポーツカーメーカーの独ポルシェは25日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の発行済み株式の約20％を取得すると発表した。金額は30億ユーロ（約4100億円）程度の見通しで、ＶＷの筆頭株主になる。ポルシェは新車開発などでの提携関係強化を狙うほか、他の安定株主と組んでＶＷへの敵対的買収を防ぐ。
ポルシェ社って、公開企業なんだっけ？ 形の上では小さい会社が大きな会社の筆頭株主ということで、昨今の日本で問題になったパターンなんですが。
「モチベーションとフォーカス」ゴーン社長 - 日産100万台増販 ｜ Response.
「最初の日から昨日までずっと不安でした。いつも不安だったんです。100万台の増販に決して確信はなかった」とゴーン社長は語り、さらにこう続けた。
「ただ、社員のモチベーションとフォーカスがあれば達成できると信じていました。最終的に能力を100％発揮してくれたんです。ですから昨日は私にとってすばらしい日でした」
時には大風呂敷を広げることも必要です。
ただ、じゃあ次の３年間でも100万台増えるかというと、そうもいかない訳で、次の中期計画では60万台「しか」増えない予定です。
それにしても、他所の軽自動車を販売してよかったね。 あれが10万台だから、もしなかったらマイナス５万台で未達になってしまうところでした。
【ホンダ シビック 新型発表】グローバルカー、日本デビュー ｜ Response.
新たな時代のミドルクラスセダンとして、トルクフルな走りと低燃費との両立をめざした、新開発1.8リットルエンジンと新開発ハイブリッドシステムを搭載し、ボディのワイド化とロングホイールベース化によりゆとりの室内空間を実現、また先進的なモノフォルム・デザインを採用した。
大きさ的にはアコードと大差ないですね。 それにしても187万円からかぁ。 立派になったもんだ。
NIKKEI NET:マツダ、販売網の“質”改善――店舗の内装など刷新
同社は「ズームズーム」をキャッチフレーズに、新型車のブランドイメージをスポーティーな雰囲気に一本化し、一定の成果を上げている。ただ、販売店では依然として「大特価」の垂れ幕が掛かるなど、商品イメージとの格差が目立つ。
マツダの販売店はスズキとならんで、店内が見えないほどショールームのガラスに赤や黄色の札が貼ってあるからね。 差し押さえかと思っちゃうくらい。
でも、安さを売り物にするしかないブランド力、商品を提供していたメーカーのせいなんだよね。
「ズームズーム」が国内で成功しているかは疑問だけど、海外販売が好調な今、国内販売の基盤を高めておかないと。
全トヨタ労連、非正規社員の組合員化を検討へ : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
トヨタ自動車グループの労働組合で構成する全トヨタ労働組合連合会（加盟２８７組合、２６万８０００人）は１６日、急増する期間従業員や派遣社員、パートなどの非正規社員の組合員化を検討することを向こう１年間の運動方針に初めて盛り込み、名古屋市内で開幕した定期大会に提案した。
それって、単に非正規社員からも組合費を頂こうってだけの話じゃないの？
だって、３ヶ月単位で契約更改する期間工とかからしたら、「組合に入って何のメリットがあるの？」って思うじゃん？ 春闘だって関係ないし。
それともトヨタでは正社員と非正規社員で、著しく待遇に差があるのかな？
新型 シビック は iPod 対応…アップルが自動車メーカーと提携 ｜ Response.
また、ホンダとアキュラに搭載されるiPod対応型オーディオは、初のボイスID（コマンドによってプレイリストやアーチスト、アルバムなどの検索ができる）やテキスト・トゥ・スピーチ機能を備えたものになる。ホンダとアキュラでは今年の終わりまでにほとんどのモデルにiPod対応を備える予定。
北米で8割のシェアは、さすがに無視できませんね。 日本ではどうするんだろう？
NIKKEI NET：自動車部品工業会、ロシア進出で地元団体と協力強化
ロシアでは外国メーカーの新車販売が急激に増えており、今年は55万―60万台（昨年は35万台）に達する見通し。トヨタなど日本車のほか、すでに現地生産している韓国の現代自動車や米フォード・モーターが売り上げを伸ばしており現地生産への関心が各国企業で高まっている。
新車市場の規模が年100万台を超えると、他にも現地生産を始める企業が出てくるでしょうね。
問題は政治・治安の安定性ですが。
生産能力を増強するのは、パキスタンにおける合弁会社「ホンダアトラスカーズ（パキスタン）リミテッド」。建屋を拡張や溶接・塗装設備を増強するなどして、２００６年末までに年５万台の生産体制を確立する。投資額は約１６億７０００万ルピー（約２９億円）。
パキスタンでは四輪車市場が急成長しており、２００４年の販売台数は１３万３０００台と、この３年間で２倍以上に拡大。ホンダの２００５年１─７月期の販売実績も、現地生産している小型乗用車「シビック」「シティ」ともに好調で、前年比１．９倍の約１万８０００台と大きく伸ばしている。
へー。 景気いいんだねぇ。
MSN-Mainichi INTERACTIVE 最新事情・クルマの売り方：／上 高級車市場、トヨタの挑戦
白を基調にした明るいスペースに巨大な鏡。トヨタ自動車が３０日に全国展開を始めた高級車ブランド「レクサス」の販売店には、こんな特別な部屋が設けられている。
顧客に車を引き渡す「納車式」を行うためだ。購入者は車に乗った自分の姿を鏡で確認し、最終的な「ＯＫ」を出す。車から降りた購入者に店舗スタッフが花束を手渡す。時にはノンアルコールのシャンパン風ドリンクで乾杯する。「愛車と初めて出会う場面を演出することもブランド価値の一部」とトヨタはこだわった。
ここで、「う～ん、やっぱり違う色がいい」とか言ったら、換えてくれんのかな？
まあ、だから、赤絨毯で納車式するのも、全然おかしくないワケですよ。
ITmedia D モバイル：車のナビは助手席の携帯で──KDDIの「EZ助手席ナビ」
EZ助手席ナビは、カーナビより安上がりで、かつ紙の地図では実現できない最新の道路情報を取得できるサービスだ。ただ携帯プラットフォームを利用するため、1つ問題が生じる。運転中に携帯画面をのぞきこむと、改正道路交通法に抵触するというのがそれだ。
このため、EZ助手席ナビはその名のとおり「助手席で利用するもの」と位置づけられている。実際、アプリを利用するにあたっては「運転手が利用していないかどうか」確認するメッセージが出る。
ただし、ここで「運転手ではない」とクリックして進めば、運転手も利用することは可能。「この点はユーザーのモラルにたよるしかない」（KDDI）とのことだった。
携帯電話機能付の「PDA」なら、運転手が覗き込んでも問題ないのかな？
auのサーバーって、使いたい時にビジーになったりするので、イマイチ信用できないんですが、大丈夫なんでしょうかね？
NIKKEI NET BizPlus：日産、年金運用の統括職「ＣＩＯ」を新設
日産自動車はグループの年金運用業務を統括するＣＩＯ（最高投資責任者）職を新設する。企業本体の業績を左右しかねない年金の運用成績を引き上げるには社内に資産運用に詳しい専門家が必要と判断した。金融業界からスカウトした佐藤久恵氏が9月1日付で就任する。年金運用担当の専門幹部職を設けるのは、国内企業で初めて。
GMやフォードの例を見ても、企業年金の運用は大きなリスク要因ですからね。
asahi.com： 皇室の「御料車」、日産車からトヨタ車に
天皇陛下の「御料車」として４０年近く使われてきた日産の最高級リムジン「ニッサンプリンスロイヤル」（８人乗り）が老朽化し、数年で姿を消すことになった。「維持が限界」との日産の申し入れを受け、後継車探しを進めてきた宮内庁は３１日、トヨタが新たに開発した「センチュリーロイヤル」（同）の購入費（１台分、５２５０万円）を概算要求に盛り込んだ。現在５台あるプリンスロイヤルを、３～５年間で更新する。
『マガジンX』でもたびたび取り上げられていましたが、ようやく「センチュリーロイヤル」が完成するようですね。
しかし、「ニッサン プリンス ロイヤル」のWikipediaによると、「プリンス ロイヤル」は30年も使われていたんですね。 もちろん、走行距離は限られているし、部品もほとんどが交換されているのでしょうけど。
ぜひ「プロジェクトX」で取り上げてほしいもんです。
