NIKKEI NET：三菱自新会長「しっかり経営すれば将来明るい」
「見捨てるという選択肢はなかったのか」との質問に対しては、「全くなかった。しっかり経営すれば将来は明るい」とした。また、外部から専門家を招へいする選択肢に関しては、「まだ再生の途上で、グループが責任を負うべきだ。三菱自の問題は自動車産業特有の問題というよりは、製造業の在り方を深く考えるべきことだった」などと答えた。
なんかもう、結果が見えてしまったような気がするね。
「三菱自の問題は自動車産業特有の問題というよりは、三菱自の問題」なんだよ。
前経営陣が就任した時も書いたけど、経営者とか政治家とかって”顔”をみれば、どの程度の人物かある程度判断できるよ。 今度の社長もダメだね。 実力会長なので、社長はお飾りなんだろうけど、そんなんじゃ社内の士気は下がる一方だろうに。
三菱自、重工傘下に 再建計画早くも破綻 予想外の債務返済誤算 - 産経新聞
十六年九月中間決算でも国内販売低迷による販売支援費増大のほか、北米事業の減損処理などで最終赤字は千七百八十八億円（修正後）に膨らんだ。巨額の債務返済と赤字で五千億円の再建資金は吹き飛び、新車開発に資金が回らず、販売不振も回復できないという悪循環に陥ってしまったのだ。
本日の新再建策発表を前に、早くも関連記事が報道されていますね。
もうお金を貸してくれるところは身内しかないしね。 今期も数千億円規模の赤字が出るだろうし、今回の増資分だってそれにまわっておしまいなんてことになりかねない。
04年日本軽自動車サービス満足度調査はスズキが1位、J.D.パワー - nikkeibp.jp
CS（顧客満足）に関する調査会社であるJ.D. パワーアジア・パシフィックは、「2004年日本軽自動車サービス満足度調査」の結果を発表した。メーカー別総合満足度ランキングでは、スズキが103ポイントでトップ、ダイハツとホンダが102ポイントで2位になり、上位3社が業界平均を上回った。
すごい接戦だね。 でも、昨年はダイハツが頑張ったよね。 それでもスズキの壁は高くて厚い。 OEM受けるくらいならいいけど、本格的にやろうとすると大変だよ。 日産も。
いずれの交差点も歩行者の通行量の方が多く、交差側の車両通行が少ないため、歩行者信号が「赤」表示の場合でもこれを無視して横断を強行する人が多かった。
このため、試験的に導入された信号機が歩行者用を常時「青」として、交差側の道路にクルマが接近したことをセンサーが検知した場合のみ「赤｣にする。一律に赤と青を切り替える方式を止め、通行量の多い方に合わせた。
お年寄りとかが対応できるか心配だけど、商店街の中とかでは効果あるかもね。
NIKKEI NET：三菱自、三菱重工主導で再建――持ち分法適用
経営再建中の三菱自動車は三菱重工業の傘下で新たな再建を目指す。三菱重工の西岡喬会長（68）を会長に迎える人事を固めたほか、三菱重工が三菱自を持ち分法適用会社にする。三菱自は昨夏からの再建計画の行き詰まりで今後、実質債務超過に陥る懸念も出ており、こうした不安を解消するため三菱重工が経営・資本の両面で三菱自の再建を主導、信用補完を強化する狙い。
意地でも再生機構には頼らないという、金曜会の意思の表れか？
でも三菱重工の株価は下がるんだろうね。 株主総会も荒れそうだわ。
レスポンス ｜ フィアット再婚相手はプジョーか…伊首相がとりもつ
フィアットの再婚相手はプジョーか? イタリアのベルルスコーニ首相は25日、ローマでフランスのラファラン首相を迎え、両国の経済問題を中心に話し合った。その席で、フィアットの新しいパートナーとして、PSAプジョーシトロエンの可能性も検討した模様だ。
三菱と組むくらいなら、フィアットのほうが百倍マシだとは思うね。
レスポンス ｜ ホンダ、熊本の汎用機工場が完成…世界のマザー工場
ホンダは2002年1月より、市場の変化に柔軟に対応できる生産体質の構築を目的に、浜松製作所から熊本製作所に汎用生産を移管してきた。今回の汎用機工場の完成で、船外機を除く汎用製品の生産は熊本製作所に集中する。
トランザルプの生れ故郷である”ハマセイ”は、そのうちATミッション専用工場になってしまうのでしょうか？ ちょっぴり残念です。
三菱自動車の岡崎会長辞任へ 再建難航で引責 - asahi.com
三菱自動車の岡崎洋一郎会長（６２）が、再建が進展していない責任を取って就任１年足らずで辞任することが２２日、明らかになった。昨夏、三菱グループなどから５千億円近い支援を受けながら業績不振が続き、近く発表する新再建計画でさらに最大５千億円規模の追加支援をあおぐ必要に追い込まれたことの経営責任をとる。多賀谷秀保社長（５７）と古川洽次副会長（６６）も含めて３首脳そろって辞任する可能性も出ている。
政治家と同じで、経営者ってのは結果責任を取らなきゃならないのは判ります。 でも、ここでトップを入れ替えたらまたイチからやり直しで、貴重な時間を浪費するだけだと思うけどな。
NIKKEI NET：三菱自が和解金・ダイムラーの損害賠償請求
三菱ふそうトラック・バスの資産価値が目減りしたとして、独ダイムラークライスラーが三菱自動車に対し損害賠償請求を検討していた問題で、両社が和解交渉を進めていることが20日明らかになった。三菱自が500億―800億円の和解金をダイムラーに支払う方向で詰めており、月内にも決着する見通し。三菱自は月末に発表する予定の新たな再建計画に盛り込む考えだ。
そんな金払ってる場合じゃなかろうに。
asahi.com : 三菱自動車支援、最大５千億円追加 グループ３社中心
三菱自動車が今月末にまとめる新たな再建計画で、三菱商事や東京三菱銀行、三菱重工業の三菱グループ３社を中心とする支援額が最大５０００億円規模に達する見通しであることが１８日わかった。増資のほか債務の株式化や融資のための新たな信用枠設定などが主な内容。すでに実行された昨年７月までの４９６０億円と合わせ、三菱自への支援は総額で１兆円に迫ることになる。
ギャンブルと同じで、負けを取り返そうと思ってつぎ込むと、どんどん深みにはまっていくパターンですね。
１兆円つぎ込むなら、会社清算した方がまだ良かったんじゃない？ 来年も同じくらいの赤字が出ても不思議じゃないし。 どこまで続くぬかるみぞ。
ダイハツ・タイランドは1997年まで、軽自動車『ミラ』をベースにしたピックアップトラックを生産、タイ市場に投入していたが、現在は休眠状態で、今後もビジネス再開の予定は無いため、解散することにした。
ダイハツ・タイランドはダイハツ工業の100％出資子会社で、資本金は2000万バーツ。2006年9月までに清算する予定だ。
中途半端にやるより、中国に集中ということですかね。
レスポンス ｜ 【神尾寿のアンプラグドWeek】好循環期に入る「iPod」ブランドのパワー
例えば従来型iPodの特徴であるクリックホイールは、ユーザーの音楽ライブラリすべてをポータブル化して持ち歩くというiPodの機能に対して、明快で使いやすい操作性を与えている。音楽をCDやMDといったパッケージメディアの枠組み・単位で管理して聴くのではなく、ハードディスクによるデジタルライブラリ化ならでの「新しい聴き方」を提案したのだ。
確かにそうなんでしょうね。 でも自分は古い人間なのか、アルバムCDはそのままの順番で、他のアルバムの曲と混ぜることなく聴きたいです。 曲の並べ方にも、アーティストの意思は入ってると思うし。
自動車業界の新春恒例行事、デトロイト・モーターショーでのHONDA RIDGELINEの発表の模様です（18分弱）。
Honda Worldwide | NAIAS2005 | Ridgeline Video Report
外国のエグゼクティブは、プレゼンがうまいですね。 構成もさりげなく、それでいてアピールポイントはしっかり訴求してるし。
三菱自動車の北米事業を統括するギリガン北米三菱自動車社長兼ＣＥＯ（最高経営責任者）は十日、記者会見し、低迷している北米事業立て直しに向け、今後三、四カ月かけて北米市場における販売体制、事業計画の見直しを実施する方針を明らかにした。
具体的には、（１）北米六百社のディーラーとの対話（２）販売・広告戦略の見直し（３）これまでの事業計画の見直し－の三点を実施する。ギリガンＣＥＯは、「二年後の二〇〇六年末には収益が上がるよう改革をしたい」との考えを示した。
もう、ギリガンさんたら、のんびり屋さん！
2006年末までに三菱自動車が消滅している方に、10,000ルピア。
ホンダ、初のピックアップ発売へ 北米市場で３月から - asahi.com
米市場全体は、ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）を含めたトラック部門が新車販売の５５％を占め、５年後には６割を超える見通しだ。しかし、ホンダの新車販売は依然６割が乗用車。「トラック部門が将来の命運を左右する」（米ホンダ幹部）との危機感が強く、リッジラインの車台は９３％を専用に開発するなど、新たな市場にかける意気込みを反映している。
ホンダのブランド力ならそこそこ売れるだろうけど、デザインがコンサバ過ぎないか？ 北米で日産に追い抜かれる日も近いかもよ。
松下電器、全社有車をエコカーに グループで１．４万台 - asahi.com
松下電器産業は１０年度までに、子会社も含めたグループが所有する約１万４千台の全車を、ハイブリッド車など環境に優しい低公害車や低燃費車に置き換えることを決めた。松下グループの国内約１４万人の社員にも自家用車をこうした「エコカー」に切り替えてもらうため、低めの金利を適用した社内融資制度も検討する。大手の松下のエコカー重視の姿勢が他の大手企業の方針にも影響を与えるのは必至で、ハイブリッド車などの普及に拍車がかかりそうだ。
従業員の自家用車も対象というのがスゴイね。
やっぱりパナソニックEV製バッテリーを積んだ、トヨタやホンダのハイブリッド車が推奨なんでしょうか？ アコード・ハイブリッドは三洋製ですが、国内では販売してないしね。
海外販売の好調から自動車の増産が続いているため、トヨタの地元・愛知県では昨年１１月の有効求人倍率（季節調整値）が１・６４倍と、１０カ月連続で全国１位。日産自動車やホンダ、富士重工業が関連工場を持つ群馬、栃木両県も、全国２、３位と高水準になっている。
特に人手不足が深刻な名古屋周辺では、女性の採用も重視。日産系の愛知機械工業熱田工場（名古屋市）では、エンジン製造ラインの組立台の高さを自由に調節し、身長に合わせ作業しやすいように工夫している。将来的には従業員の半数を女性にする方針だ。
生産設備のトレンドは、省人→省力→エルゴと変化しています。 女性のみならず、高齢のライン作業者もいますしね。
米国などの自動車工場では、女性のライン作業者は珍しくありません。 実際、完成車検査などでは、細かい差異を見落とさない女性の”目”が有効な気がします。
ITmediaニュース：Ford、SIRIUSの衛星ラジオをオプション提供
衛星ラジオがインストールされるのは、2006年モデルのFord F-150、Ford Explorer、Lincoln Mark LT、Mercury Mountaineerなど。2006年と2007年モデルを合わせて同社製自動車の約80％で工場インストールオプションを提供、最大100万人のSIRIUS加入者獲得を見込んでいる。
米国では自動車メーカーとの提携をめぐり、衛星ラジオサービスのSIRIUSとXMがしのぎを削っている。
日本ではBSデジタルでラジオをやっているのですが、話題になることすらありませんね。 米国ではラジオは大事ですね。
三菱自 北米で世界戦略車生産 再生計画に盛り込みへ 欧州などに輸出 - 産経新聞
一時は北米からの全面撤退も有力視されたが、撤退は現地の雇用に与える影響が大きい。現地販売店から損害賠償要求が相次ぎ、その損失処理額は数千億円単位にのぼることも予想される。同社は、北米事業は抜本的に再構築したうえで継続する攻めの姿勢に転じた方が効果が高いと判断した。
具体的には、輸出用の世界戦略車を開発し、今年六月以降イリノイ工場に投入、工場稼働率を引き上げる。同時に米メリルリンチ証券と合弁提携し、販売に関する資金の調達や回収を強化。仏プジョーシトロエンとも提携して販売台数を増やし、北米事業の早期黒字化をめざす。
一般論で言えば、北米市場から撤退するようでは、自動車会社として存続は不可能だと思います。 国内市場で、確固たる地位を占めていれば話は別ですが。
レスポンス ｜ 【ダイハツ ミラジーノ 新型発表】ミニ似ではありません。ルーツは…
「確かに初代ミラジーノが出たときには、そういった声も多かったのですが、ミラジーノが目指したレトロテイストのルーツは、ダイハツの『コンパーノ』にあります。コンパーノをイメージして作ったらこうなりました。新型はその進化版です」と語る。
ダイハツって、昔は独自の気概を持った会社だったのにね～。 トヨタの資本と人材が入ってから、模倣癖（とヘタな言い訳）までトヨタに似てきちゃったね。
親父が勤めていた会社でもあっただけに、残念です。
