NIKKEI NET：三菱ふそう、新たに６万台リコールへ・最新型も不具合
トラックのハブ（車輪用金属部品）の欠陥で死傷事故を起こした三菱ふそうトラック・バスで、新たに最新の大型トラックの前輪ハブについても不具合がみつかりリコール（無料回収・修理）対象となることが22日、明らかになった。対象車両は同社の年間販売台数（普通トラック）のほぼ2倍に当たる約6万台。死亡事故を踏まえた社内調査で同社はリコールなどへの対応にメドをつけたとしていたが、新たに最新のハブまでも不具合が発覚したことで信頼の失墜は必至だ。
基本的な開発能力がないのだから、何やってもダメなんじゃないのかな？
ベンツ製に交換するとかした方がいいかも。
もっと漠然と、筆者の手前勝手な印象論でいうと、理系技術者の多くが、「品質にこだわる」人が多い。プライベートな話を聞くと、オーディオマニアだったり、自宅はいちはやくハイビジョンいれました、なんて人がけっこういる。つまり、「まあ、てきとーに楽しめればいいんじゃない？」という、イージーな感覚があまりないのだ。
百も承知で書いているのだと思いますが、それはPL法で訴えられる可能性が少ない分野に限定されますね。
自動車製造で「まあ、てきとーに」やっちゃったら、某社のようになりますから（笑）。
三菱自、オランダの子会社株を来年１月にもＤＣに売却 - 日刊工業新聞
ネッドカーは、三菱自の戦略コンパクトカー「コルト」の生産拠点。
コルトと共通プラットフォーム（車台）でＤＣが展開する「スマートフォーフォー」も生産している。
先週コルトが、ドイツの「ゴールデン・ステアリングホイール賞」最優秀賞を受賞したというニュースが流れたばかりなのに。 拠点を売っても生産委託という形で、コルトの生産は続くんだろうけど、”間借り”じゃあ生産戦略の自由度はないよね。
これまでに逮捕されたメンバーは取り調べに対して「ストレス解消のためにやった。自分よりも良いクルマに乗っているヤツを見ると腹が立った」などと、最初からクルマを破壊することありきだったことを大筋で認めている。
新たに逮捕されたメンバーの中には「静かなところで騒音をまき散らすローリング族を懲らしめる目的でやった。警察の取り締まりが甘いから俺たちが代りに排除してやった」、「ドリフト族のクルマに追いかけられて怖い思いをした知人がいる。その知人のことを考えると許せなかった」などと、義憤に駆られて行ったと供述しているようだ。
こういう話って、噂話では聞いたことがありますが、本当にやってるヤツが居たんですね。
どっともどっちだけど、妄想を実際にやっちゃったら犯罪だよ。
ブリヂストンは十二日、山口県防府市の防府工場内に新工場を建設する協定を、同市との間で結び、調印式を行った。新工場では建設車両用の中小型タイヤを生産、アジアを中心に世界的に増えている需要に対応する。
ふーん。 大型建機用の下関工場とは住み分けるんですね。
設備担当の方は、さぞかし大変なことでしょう。
YOMIURI ON-LINE / 三菱自、ハブ強度のニセ比較データを国交省に提出
今回新たに発覚した虚偽の比較データは、三菱側が、横浜市で破断事故を起こした同社の「Ｄ型」ハブと、同時期の日野、いすゞ、日産ディーゼル３社のハブの寸法や材質を列記し、強度を比べた資料。
三菱側は強度試験の結果、日野製ハブだけは、Ｄハブより２０％強度が高いとしたが、日産デ製は７％、いすゞ製は２％、それぞれＤハブより強度が劣るとしていた。
ところが、国交省が検証したところ、三菱側が強度比較に使用した日産デ製のハブは、Ｄハブと同年代のものではなく、当時はすでに製造していない、強度の劣る１９８０年代の古いハブだったことが判明。Ｄハブと同時期のハブで比較すると、日産デ製のハブは２７％強度が高かった。
また、いすゞ製ハブは寸法が一部誤っていたほか、日野製ハブでも、鋼材の材質を低く見積もっていた。こちらも検証の結果、Ｄハブと比べて、いすゞ製は２１％、日野製は７８％、それぞれ強度が高いことがわかり、三菱のハブが最も強度が劣っていた。
「本物のエンジニア」についてのエントリーで、「零戦」の堀越二郎氏を挙げましたが、当時堀越氏の部下だったのが、後に三菱自動車の社長・会長を歴任した中村裕一氏でした。
中村氏の社長時代、バブル景気に乗ってパジェロとディアマンテが大ヒットしました。 シェアは12%を超え、「日産の背中が見えた」とまで豪語するほどに。 実際には、その時すでに転落の予兆は見えていたのですが。
ITmediaニュース：エンジニアが憧れる「本物のエンジニア」23人のトップは？
エンジニアが憧れるエンジニア──リクルートは11月11日、エンジニア向けキャリア情報サイト「リクナビNEXT Tech総研」で、エンジニア500人に「憧れのエンジニア」を聞いた結果をまとめ、Webサイトで公開した。トップは、町工場を世界的自動車メーカーに育てた故・本田宗一郎氏だった。
「伝説」になってる人には勝てないよね。 本田さんはエンジニアの枠を超えて、人間として凄かったと思います。 それにしても、ビル・ゲイツは”エンジニア”なのか？
NIKKEI NET：ホンダ、中国で06年から「シビック」生産へ
ホンダはもうひとつの合弁会社「広州本田汽車」（広州ホンダ、広東省）でも年産12万台の工場を新設する計画。今年末に稼働する輸出専用工場と合わせ、06年の中国での四輪車生産能力は現在の2倍の53万台に達する見通し。
中国全体での生産能力の過剰感から、当局が抑制の方向に動くのではということでしたが、とりあえず動き出したようですね。
2010年には100万台という話も聞こえてきますが、どうなことでしょうか。
三菱自、本社移転白紙に １０００人が「京都なら退職」 - asahi.com
本社移転は経営再建のための「再生プラン」の一環として５月末に打ち出した。計画によると、現在の品川本社で働く社員約１４００人のうち、機能を絞り込んだ京都新本社に７００人を転勤させる。東京には国土交通省など所管官庁に対応する１００人だけを残し、商品企画部門などの２００人を研究所がある愛知県岡崎市に移転。約４００人の削減で年２０億円の削減を見込んでいた。
６月には岡崎洋一郎会長が京都市役所と京都府庁に赴き、正式に移転を表明した。
結局、人を人とも思わずに、単なる頭数としか見ていないから、こんなことになるんだよね。
またCEOが正式に表明したことを白紙撤回するというのもねー。 これじゃ今後どんな再建計画を打ち出したとしても、いつまた白紙撤回されるか判ったもんじゃないね。 マーケットの信頼ゼロ以下だよ。
レスポンス ｜ ホンダが4輪も生産中止…新潟中越地震の影響深刻
ホンダは今回の代替生産として12月4日と18日の土曜日に休出を実施する計画。4輪車用のメーターは複数のメーカーに発注しているものの、日本精機からの調達が多いという。また、生産休止に伴う今年度の国内生産計画への影響はないとしている。
判断遅いよね。 日本精機が「絶対間に合わせるから、生産停止しないで」と言ったのを信じたらしいが。
asahi.com : 車の昼間点灯「バイクに危険」 試験導入の仏で抗議行動
だが、車と識別するため７５年から常時点灯が法制化された二輪車のドライバーたちは「埋没」を心配する。３１日には「怒れるバイク乗り連盟」の呼びかけで、仏各地から約１万台の二輪車がドロビアン運輸相の地元アミアンに集結し、抗議の集団走行をした。
イイネ！「怒れるバイク乗り連盟」。
こういう考え方もあるんだなぁ。 フランスらしいというか。
NIKKEI NET：三菱自、仏プジョーと提携交渉・北米で共同生産検討
三菱自は一連のリコール（無償回収・修理）問題で国内販売が低迷。海外でも北米を中心に苦戦が続いており、自社ブランド車主体での生産維持には限界があると判断した。ＰＳＡに対して三菱自のミニバン「グランディス」をＰＳＡブランドで三菱自が生産、欧州向けなどに供給する案や、米イリノイ州の三菱自の工場でミニバンなどを共同生産する案などが検討されている。
軽自動車に次いで、今度は海外工場か？ 悪い案じゃないけどね。
でも、共同生産では効果が出るまで時間が掛かるよ（実際に生産が始まるのは２年後？）。 売っちゃった方がいいと思うけどね。
ネッドカーって、三菱が100%持ってるんだっけ？ あれも要らないような。
登録車は来年以降、スポーツ・ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）などの新車を投入する予定だが、市場拡大が見込める軽自動車分野の強化策も必要になっていた。三菱自は日産に軽商用車をＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給するなど協力関係にある。軽自動車の生産拠点である三菱自の水島製作所（岡山県倉敷市）を新会社に譲渡することなどを含め、日産との間で調整している。
もしかして、これが100万台増達成の裏ワザなんて言わないよね、ゴーンさん。
BAAQMDのウェブサイトを見てみると面白い。日本から出張した人も経験のあることと思うが、アメリカでは古いフルサイズの車が悪臭をはなって走っていることがある。この様な場合、誰でもがBAAQMDに報告できるサイトを公開している（注３）。車のライセンス番号、目撃した場所と日付をインプットし、クリックすれば良い。
日本でも黒煙撒き散らすトラックに、こういう”密告制度”を適用すればいいんじゃないかと重います。
カメラ付き携帯でナンバー撮って、メールすればいいんだから、やろうと思えばすぐできるような気がします。
どうですか、石原都知事？
また長岡市の自動車部品メーカー、日本精機も生産停止した。これにより、富士重工業は二十七日以降の自動車製造に影響が出る可能性があると発表。日本精機はスピードメーターなど計器を製造するメーカーで、富士重のほか、ホンダ、マツダ、三菱自動車などの自動車やオートバイに供給している。長期化すれば各社の自動車生産に影響が出るのは必至で、各社は現地に担当者を派遣し、調査と対策に着手している。
マジすか。 部品が届かないと、明日から三日間振り替え休日になりそうです。
三日で済めば、まだいいけどね。
まいったねぇ。
実はなかった合同調査＝部長級がトップ発言否定－三菱自・ふそう両社会見 - 時事通信
三菱自動車と三菱ふそう・トラック両社の法務部長級幹部は２１日、記者会見し、両社が進めていたとする合同調査は事実上、調査開始時点から実施されていなかったことを明らかにした。
三菱自の黒沢彰広法務部長は「皆さんに誤解を与えてしまった」、三菱ふそうの橋口博光法務チームリーダーは「必要に応じて協力していく」としたものの、代理人弁護士が互いに調査をすり合わせるようなことはしないと明言した。
三菱自の岡崎洋一郎会長や、三菱ふそうのビルフリート・ポート社長は、両社が再生のための合同調査をする方針を会見で表明していたが、当初から合同と呼べるような調査はなかった。
相変わらずパンチの効いたことやってくれますね、三菱自動車さん。
そりゃ「誤解を与えた」んじゃなくて、「ウソをつきました」って言うんだよ。
＜軽自動車＞「希望ナンバー制」を０５年１月から実施 - 毎日新聞
軽自動車検査協会は７日、軽自動車の所有者が自分の好きなナンバーを選べる「希望ナンバー制」を０５年１月から実施すると発表した。
対象は軽自動車のうち自家用車で、事業用やレンタカーなどは対象にならない。希望が集中するとみられる「７７７」や「３３３」など１３通りは抽選になる。
ていうか軽自動車って、今まで希望ナンバー取れなかったんですね。 知りませんでした。
つーか、バイクも希望ナンバー取れるようにしてほしいぞ。 そしたら何番にしようかな？ 車体番号に合わせるとか。
ITmedia ライフスタイル：ガソリン満タン、Gショックで
ID認証機能を備えた非接触ICチップを内蔵した。エクソンモービルのクレジット決済システム「スピードパス」とJCBカードに入会すれば、対応給油ポンプのリーダー部分に時計をかざすだけでキャッシュレス給油が可能だ。対応ポンプは全国のエッソ、モービル、ゼネラルのセルフサービスステーション「エクスプレス」に設置されている。
スピードパスは便利です。 本当に。
自宅と勤務先の近くには、スピードパスが使えるスタンドが４軒もあるので、恩恵を感じます。
これで、ツーリング先でも使えるようになれば、最高なんですがね。
さすがに一週間居ないと色々なことがあるもので。 まとめます。
ITmediaニュース：ソニー、HDDウォークマンでMP3に対応へ
MP3にOpenMGを組み合わせられるのかな？
CCCDが下火になりつつあるように、音楽関係は一時の過剰な著作権管理からユーザビリティに配慮した方向へ、揺り戻しがきているような気がします。 ビデオはどうかな？
ITmedia ライフスタイル：久夛良木氏が語る「PS3にブルーレイを選んだ理由」
予想されたこととはいえ、インパクトはデカイでしょうね。 なんせ数千万台レベルの普及が予想される機器に載る訳ですから。 でも、部品供給でPS3立ち上げの足を引っ張らなければいいけど。
A&Vフェスタ2004【会場レポート3】－松下、Bluetooth対応のポータブルCDプレーヤーなど
Bluetoothはもっと普及してほしいな。 汎用に使えるヘッドフォンとか出してほしいです。
クライアント／サーバ環境下で使えないんじゃ、教育用というべきかな。 blogで使えれば面白いんだけど。 FreeBSD版も出しておくれ。
ITmediaニュース：Adobe、RAWファイルの統一フォーマットを発表
キヤノンとニコン次第という気がします。 それとも普及タイプのデジカメに、RAWファイル記録が普及するきっかけとなるのか？
ITmediaニュース：Itaniumに新たな打撃――HP、Itaniumワークステーションを販売中止へ
PA-RISCを止めて、Itaniumに賭けてたはずだったのにねぇ。
asahi.com : バリチェロが優勝、佐藤は６位入賞 Ｆ１中国ＧＰ決勝
CSの予約録画をするのを忘れてました。 日曜日に田舎から戻ったのですが、上海とは時差が少ないので、放送時間が夕方でした。
相変わらずフェラーリは速いですが、BARもダブル入賞でコンストラクターズ選手権で、ルノーとの差を広げることができました。
ジャック・ヴィルヌーブは不発でしたが、鈴鹿ではどうでしょうか？ 楽しみです。
