F1の最近のブログ記事

ちんぱん川喜田Ｆ１放浪記 - nikkansports.com: あまりに行き当たりばったりなホンダ人事

実を言えば、中本さんは去年の段階からチームの「組織改変」の必要性を主張し続けてきた。だが、残念ながらこの提案はホンダ上層部に取り入れられず、チームは昨年のままの状態で開幕を迎えることになったのだ。「もし、あの時点でホンダが組織改革に着手していれば…」。今回の人事を見ていてつくづくそう思う。もちろん、今回のように絶体絶命の大ピンチになってから、突然マウンドに送り込まれても、中本さんは決して言い訳をしたり、弱音を吐いたりはしないだろう。だが、ベンチの采配はどうみてもあまりに行き当たりばったりだ。第３期のホンダＦ１がいつまでも勝てない大きな原因の一つは、そうした場当たり的姿勢にあると思う。

昨年の前半はメタメタだったけど後半は盛り返してたし、現体制でも手ごたえを感じていたんだろうね。　それは冬のテストでも証明されたし。

もちろん100%になったからといって、「これからはオレたち日本人の言うとおり動いてもらう」とやって、余計な波風を立てたくなかったんだろうとも思う。
W杯の監督采配と同じで、結果が出れば「名采配！」だし、ダメならボロクソ。　結果責任だからそれは仕方ないね。

ITmedia D Games：物理演算を駆使して作られるPS3ゲームの世界――PS3のプレイアブルソフトを触ってきました（その3）

FIA唯一の公認F1レースゲームである「Formura One」の最新作が、プレイステーション3へとプラットフォームを移すこととなった。F1ゲームの場合、グラフィックやドライビング部分の造り込みもさることながら「毎年変更される新レギュレーションに対応する」ことも重要なポイントだ。特に今のF1は、今年から予選がノックアウト（勝ち抜き）方式に改められ、本戦でもタイヤ交換が復活。トラブル発生時のセーフティーカー導入で差が一気に詰まると言った予測不可能な要素が頻繁に起こる緊迫感あるレース展開となっている。ミッドランド、トロ・ロッソ、スーパーアグリF1といった新興チームが収録されているのはもちろんだが、こうした新レギュレーションをはじめ「タイヤが温まるとグリップが回復する」といった要素も反映するとのこと。F1好きにとっては楽しみにしたい一作である。なおE3版では6台のオンライン対戦をサポートしていたが、製品版では（レギュレーション通り）22台のオンライン対戦をサポートするとのこと。

今でも新人ドライバーは初めて走るコースをテレビゲームを使って覚えるらしいですが、ここまでシュミレーションできるようになると、チーム戦略にも影響を与えるようになったりして。

セクシー女性No.１は女優Ｓ・ヨハンソン－ニュース：スマートウーマン

２４歳のアルバは１９８１年米国リフォルニア州生まれ。ジェームズ・キャメロン監督が手がけたＳＦアクションのテレビドラマ「ダーク・エンジェル」でヒロインのマックス役を演じて一気にスターの仲間入りを果たした。８０年代のポップス歌手、ベリンダ・カーライルの伝記映画に主演する可能性が米国メディアで取り沙汰されている。

なんでステファン・ヨハンソンが、と思ったら、スカーレット・ヨハンソンなんだね。
でも、なんで写真はスカーレット・ヨハンソンじゃなくてジェシカ・アルバなんだ？

【トヨタF1】ガスコインは停職中 ｜ Response.

先日マイク・ガスコインがトヨタを離脱するのではとの噂が流れたのを受け、トヨタ側がコメントを発表。ガスコインが“停職中”であることを明らかにした。
　
「フォーミュラ1チームの技術的運営方法に関する根本的な意見の違いによって、トヨタ・モータースポーツはテクニカル・ディレクター・シャシーのマイク・ガスコインを今後の方針が決まるまで停職とする」と発表したトヨタ側。

結局、トヨタはガスコインを使いこなせなかったということだね。
まあトヨタの企業体質からしたら無理もない。　コルタンツもガスコインも「全権よこせ」というタイプだからね。
となると、次は誰をよそのチームから奪ってくるかだな。　ホンダのウィリスあたりを狙ってそう。

バトンがホンダ38年ぶりＰＰ／Ｆ１ - モータースポーツニュース : nikkansports.com

バトン（ホンダ）が今季初、通算３度目のポールポジションを獲得した。第３ラウンドの終盤に１分２５秒２２９のトップタイムをたたき出した。ホンダにとっては単独参戦では６８年９月のイタリアＧＰ以来、約３８年ぶりのポールポジション獲得となった。フィジケラ（ルノー）が１分２５秒６３５で２位、アロンソ（同）が１分２５秒７７８で３位に続いた。

決勝レースになれば、またルノー独走劇になるんだろうけど、ポールも取れないレベルじゃ優勝なんて見えないからね。　そういう意味ではまずまずかな。

共同通信 - 「喜ばしい」とトヨタ会長　ホンダは２カ所開催に執念

トヨタ自動車系の富士スピードウェイでのＦ１日本グランプリ開催決定について、トヨタは２４日「夢だった。成功に向け協力したい」とコメント。社長時代からＦ１事業に積極的だった奥田碩同社会長も「非常に喜ばしい」と歓迎した。
　
一方、長年Ｆ１を開催してきた鈴鹿サーキットを傘下に持つホンダは「鈴鹿で開催しないと決まったわけではない」と、日本での２カ所開催を視野に運営団体側との交渉を続ける方針だ。

日本でのF1人気を牽引してきたとはいえ、日本GPはホンダの私物じゃないからね。　トヨタだって、富士の買収＆造り替え（改修じゃないよね）に使った巨費を考えれば、誘致できなきゃ大損だろう。

J.バトン｢全てのラップを限界で攻めたけど、今のところこれが現実｣：NumberWeb -

J.バトンは、エンジントラブル及びアクシデントが相次ぎ、８台のマシンがリタイアするサバイバルレースとなった決勝において３位に入り、昨年の第10戦フランスGPから続く入賞を『12』に伸ばしたものの、１－２フィニッシュを飾ったルノー勢の強さがより鮮明になったこの日のレースを振り返り、｢マシンからは最大限を引き出し、全てのラップを限界で攻めたけど、今のところこれが現実だ。今年２戦目のレースでの表彰台獲得は嬉しいし、チャンピオンシップで同点の２位、もしくは３位はそう悪くはないけど、僕たちはまだ仕事をしなければならない。ルノーの２人にどれだけ速いかを証明されてしまったのだから、彼らに挑戦して勝利を勝ち取らなければならない｣と語った。

ホントそう。　ルノーは余裕あるもんね。　マクラーレンやフェラーリは恐いだろうけど、ホンダなんか安全パイじゃない？

TOYOTA F1 TEAM official site：予想外の事態を迎え、レースではデータ収集を優先

2006年開幕戦の厳しい結果について、シャシー部門テクニカルディレクターのマイク・ガスコインは次のように話した。
　
「レース・ペースはもっといいと予想していた。テストでは相当な量のロングランをこなしたし、ライバルチームに関するあらゆるデータとの比較もできていたので、自分たちの位置も推測できていた。だが今回はまったくその予想レベルに到達していなかった。現段階ではその理由もわからない。レース後にわれわれのクルマのタイヤを確認してみたが、まるで新品のような状態だった。ブリヂストンのスタッフもわれわれと同じくらい驚いていたが、もちろん彼らに対する批判は何もない。ブリヂストンを履いたクルマが２位になったわけだし、しかもあと一歩で優勝するところだったんだからね。だがわれわれは明らかにタイヤを使いこなせていなかった。われわれの何が間違っていたのか、何かヒントになるような情報を提供してもらえないか、すでにブリヂストンに依頼している。クルマに何も悪い所がないのにとにかく遅い、というコメントがドライバーから返ってくるのは普通のことではない。ダウンフォースが足りなかったとか、そういったことが要因として考えられる、という状況でもない。とにかくこの問題を解決できることを願っている」

この状況からどれくらいの何レースの間に盛り返せるかで、トヨタのチーム力が現れると思うね。

nikkansports.com > ＜Ｆ１：バーレーンＧＰ＞◇公式予選

ミハエル・シューマッハー（３７）が１分３１秒４３１で昨年第１３戦ハンガリーＧＰ以来、通算６５度目のポールポジション（ＰＰ）を獲得。９４年に事故死したアイルトン・セナ（ブラジル）の持つＰＰの最多獲得記録に並んだ。２位はフェリペ・マッサ（２４）で、フェラーリ勢が最前列を独占した。 　ホンダはジェンソン・バトン（２６）が３位、ルーベンス・バリチェロ（３３）が６位につけた。トヨタはヤルノ・トゥルーリ（３１）が１４位、ラルフ・シューマッハー（３０）が１７位だった。

いやー、過酷な予選方式だねぇ。　大変だよありゃ。
上位チームは、新品タイヤをなるべく最後に取っておきたいだろうけど、当落線上にあるチームは早い段階で新品を使うから、うかうかしてると脱落しちゃう。

トヨタはまだ、ブリジストンタイヤの使い方を掴んでいないのかな？　ラルフは琢磨のトラフィックに引っかかったみたいだけど。

NIKKEI NET：仏ミシュラン、06年限りでＦ１撤退・ＢＳが単独供給へ

仏ミシュランが2006年限りでＦ１から撤退することを決めた。現在、参戦中のタイヤメーカーはブリヂストン（ＢＳ）を含めた2社。今後は国際自動車連盟（ＦＩＡ）が以前から導入を検討しているメーカー1社の単独供給となる公算が大きい。その筆頭候補はＢＳ。ただ1社供給がメーカーに利益をもたらすかは不透明だ。

トヨタなどはそれを見越して来年からBSにスイッチしますし、F1業界としては既定路線でしょう。
レギュレーションに関係なく、再来年からのF1のスピードアップは鈍化するでしょうね。

富士スピードウェイでＦ１！07年開催へ - nikkansports.com

正式決定すれば、待望の首都圏開催。マリオ・アンドレッティ、ニキ・ラウダ、ジェームス・ハントの激闘で今や伝説となった７６、７７年以来のＦ１レースが富士ＳＷに戻ってくる。注目の開催時期は３月の開幕戦か、富士山に桜が映える４月のアジアサーキットを希望。１０月に日本ＧＰを行ってきた鈴鹿サーキットが契約期限の来年以降も継続を希望した場合、日本で２ＧＰが認められれば春秋ですみ分けをする。

やっぱり交通アクセスだよね。　問題は。　トヨタなら東名から新しく道路を敷くくらいワケないでしょ？
あとは天候が崩れないことを祈るのみ。

Ｆ１新チームに亜久里、ソフトＢも関与 - nikkansports.com

Ｆ１のホンダから来季、エンジン供給を受け参戦を目指す新チームの主要ポストに、元Ｆ１ドライバーの鈴木亜久里氏（４５）が就任し、スポンサーとしてソフトバンクが浮上した。米国、欧州などに拠点を置く大手モータースポーツサイト、グランプリ・コムが３１日に報じた。ソフトバンクがＦ１に関与すれば初の試みとなる。

アレジはマクラーレンのBチームだというし、この世代の現場復帰が続きそうですね。　でも、中島じゃなくて亜久里というのもヘンな感じ。
そういえば昔、フットワークF1チームとかあったなぁ。

本田雅一の「週刊モバイル通信」

たとえば今回の日本グランプリ。FW27はフロントウィングのエンドプレートからサブウィングのようなものが伸びた新デザインとなったが、このコンセプトを思いついたのは9月初旬。それから設計を始め、CFDによりシミュレーションと実車テストを行ない、今回、実際のレースに投入された。
　
こうした短期間での空力パーツの更新は、かつてのF1では見られなかったもので、ここ数年、資金力が豊富なチームやコンピュータ企業のサポートを受けることができているチームを中心に行なわれているもの。
　
パフォーマンスが高いほど、より深い流体シミュレーションを短時間に行なえる。試行錯誤が何度も行なえるほど、ベストの設計を引き出せるのは自明だ。言い換えれば、計算能力の違いがパフォーマンスの違いにもつながる。

トヨタが２基目の建設に乗り出したように、風洞の価値が下がることはないのですが、さまざまな選択肢の中から正しい解を導き出す為には、風洞に掛ける前にCFDでふるいを掛けるのが有効なのです。
BlueGene/Lでシュミレーションしたら、どんな結果になるんだろうね。

F1Racing.jp 2005：ＢＡＲホンダ　中国ＧＰで佐藤 琢磨を交代か？

ＢＡＲサードドライバーのアンソニー デビッドソンが今週末の中国ＧＰにおいてＢＡＲホンダチームでドライブするためにスタンバイしているという情報が入ってきている。これは、チームが日本ＧＰで失望の結果に終わった佐藤 琢磨に代わって、デビッドソンを起用するのではないかという情報によるものである。

佐藤としては残念でしょうが、デビッドソンの再就職を考えると、最後に乗せてパフォーマンスをみたいところです。
それにしても、佐藤はこんなんで来年も走れるのかね。

NIKKEI NET：ライコネン優勝、佐藤は振るわず・Ｆ１日本ＧＰ決勝

自動車Ｆ１シリーズ第18戦、日本グランプリ（ＧＰ）は９日、三重県の鈴鹿サーキットで53周（１周約5.807キロ）の決勝を行い、ＢＡＲホンダの佐藤琢磨は振るわず、10位以内に入れなかった。同僚のジェンソン・バトン（英国）は５位。
　
17番手から発進したキミ・ライコネン（フィンランド、マクラーレン・メルセデス）が最後の周回でトップに立って優勝し今季７勝目、通算９勝目を挙げた。

いやー、面白いレースでした。　今年一番だったかも。

nikkansports.com > トヨタのラルフがＰＰ！琢磨は５位

母国ＧＰで表彰台獲得を狙うトヨタのラルフ・シューマッハー（３０＝ドイツ）が１分４６秒１０６でポールポジション（ＰＰ）を獲得した。２位はＢＡＲホンダのジェンソン・バトン（２５＝英国）。「地元」で今季最高成績を目指す佐藤琢磨（２８＝ＢＡＲホンダ）は５位に入った。

CS生放送を観てました。
幸運も実力のうち。　トヨタ＆ラルフにはおめでとうと言いたい。　バトンの２位も、雨足が強くなりはじめた頃で、難しい状況だったと思う。

Yahoo!スポーツ - ホンダ、BARの株を100パーセント取得

本田技研工業株式会社は本日、BARの株式すべてを取得することを発表した。これにより2006年からBARは、純ホンダチームとしてF1に参戦する。また来年からの新規参入を予定しているチームに対して、新しいV8エンジンを供給する準備があることも明らかにした。

ずいぶん長い道のりだったね。

Yahoo!スポーツ - ニュース - 琢磨「非常に落胆している」

佐藤がBARホンダを去るとすれば、移籍先の候補として考えられるのは、ミッドランドだ。ミッドランドはトヨタとエンジン契約を結んでいるため、双方にとってよい選択肢といえるかもしれない。

ファンは今季の琢磨のパフォーマンスに失望しているよ。
虎之介の例もあるし、トヨタに鞍替えもいい選択肢だと思うよ。　フジTVが琢磨を持ち上げるから、トヨタとしても欲しいんじゃないかな。

琢磨、来季ＢＡＲ正ドライバーの地位失う - nikkansports.com

ＢＡＲホンダは同日、ジェンソン・バトン（２５＝英国）と契約を延長し、あらたに複数年契約を結んだ。既に、現在はフェラーリに所属しているルーベンス・バリチェロ（３３＝ブラジル）の、来季からの移籍加入を発表しており、これで２人の正ドライバーが確定。佐藤は今後、控えドライバーとしてチームに残るか、移籍先を探すことになる。
　
今季のドライバーズポイントではバトンが３０ポイントを挙げて９位と健闘しているが、佐藤は１ポイントで最下位と低迷している。

佐藤にしてみりゃ、言いたいことはたくさんあるだろうけどさ。　この成績じゃ文句は言えないよね。
悪循環から自ら抜け出す強さを見せてほしい。　そして、またレギュラードライバーとしての勇姿が見たいね。

ブリアトーレ　アロンソの年俸が増額されることはない ：F1Racing.jp 2005

ルノーのフラビオ ブリアトーレは、たとえフェルナンド アロンソが最年少チャンピオンになったとしても、彼への年俸が増額されるわけではないと警告している。ブリアトーレは、フェラーリがミハエル シューマッハに対して支払っている年俸約５０００万ドル（約５２億円）をアロンソに対して支払うことはあり得ないとしている。アロンソの現在の年俸は９００万ドル（約９億４０００万円）である。

ボス！ボス！ボォース！　まったくしけてるぜ～！