どうも納得できない……。その理由は、なかなかつかめなかったという。企画担当からは、「高級車のドアのように、スーッと静かに、引き込まれるように入る感じ」とのリクエストで、これは確かに満たしていた。……しかし、何かが違う。「静かに入っていくのですが……ぐしゅっとした感じが、どうも気持ちが悪い」（篠原氏）。
　
その不快感を解消したのは、音だった。「静かに」というリクエストとは、逆。
　
「カシッと音を鳴らすようにしてみたら、『これだっ！』という感じだったのです。音が鳴ると、操作に安心感が出るようなのです。事業部のトップや企画担当にも試してもらいましたが、共感してもらえました。静かなら、とにかくいいわけでもないようです。このとき、メカというのは、力量だけでなくて、五感を使って操作するものなんだな、と実感しました。結局、頭の中だけで考えても分からない部分があるということですね」（篠原氏）。
　
また、鳴らす音にもこだわった。試作初期では、ユニット同士の引っかけ部とロック解除レバーの揺動部とがほぼ同時に当たるような設計だったが、それだと何だか音が濁ってしまう。なので、当たる個所をユニット同士の引っかけ部の1カ所に絞り、そのレバーのバネ力を強くしてみたところ、非常に安心感のあるクリアな音になったとのこと。

一眼レフでは、よくシャッター音にこだわる人がいますよね。　デジタルになっても、カメラというのは「メカ」の存在感が大きいということです。

昨日の帰りは、チョークを引けば問題なく始動するものの、戻したとたんにエンストします。　暖機すれば大丈夫だろうと、10分くらい待ってみたのですがダメ。
仕方なくアイドルストップスクリューで無理やりアイドル回転数を上げてみたのですが、自動遠心でアイドル回転数が高くなるとまともに乗れないのは自明です。
雪が酷くなったこともあって、結局ジョルカブを置いて帰宅したのでした。

今日は日中暖かくなるとの予報でしたが大ハズレ。　日没頃には結構気温が下がっていました。
昨日のこともあったので大丈夫かなと心配でしたが、暖機したら問題なくアイドリングしました。　雪もほとんど残ってなかったので、無事帰宅できました。

昨日のは一体なんだったんだろう？　K&Nのエアフィルターが空気中の水分で凍結して、目詰まりでも起こしたのかしらん？
もうちょっと暖かくなったら、ちゃんとキャブ調整やらなければ。

リコーは、ユニット交換式デジタルカメラ「GXR」およびカメラユニットの購入で最大1万5,000円を還元するキャンペーンを12日より開始する。キャンペーンの対象となる購入期間は5月9日まで。
　
期間中のGXRボディおよびカメラユニット「GR LENS A12 50mm F2.5 Macro」、「RICOH LENS S10 24-72mm F2.5-4.4 VC」の購入が対象。GXRボディとカメラユニット2台の購入で1万5,000円、GXRボディとカメラユニット1台の購入で1万円、カメラユニット1台の購入で5,000円をキャッシュバックする。
　
応募方法は、製品箱のバーコード部分の切り抜きと、購入時のレシートもしくはクレジットの控えを応募用紙に貼付し郵送する。応募は締め切りは5月17日（当日消印有効）。

秋頃に購入予定なんですが、半年間の値下がりとこのキャッシュバックと、どちらが有利か悩むところです。
カメラユニットだけでも買っちゃおうかな？　ヨドバシのポイントあるし。　今、39,100円で11%還元か。

昨日まで元気だった社長が突如、健康上の理由で辞任し、あるいは、世界の複数の地域で自社製品の品質問題が津波のように襲い掛かってくるという有事に際して、いかなる対処をすべきかを決めるのは誰か。
　
それは、取締役会である。（中略）
　
だが、日本を代表するグローバル企業である富士通とトヨタ自動車が、この基本をいまだ身に付けていないことが明白になってしまった。後述するように、取締役会が発揮すべき機能を発揮した形跡はない。この2社の事例を検証すると、日本の大企業の意思決定が依然として形式的全体一致方式に則っていて、そもそも客観性や第三者立場に立った監督機能などを経営側が欲していない、という古くて新しい現実をまざまざと思い知らされる。
　
日本の大企業の多くは、非常時、不祥事に際して似通った行動様式をとる。企業内で、いわば二つの綱引きが激しくなるのだ。一つは、内部官僚同士の綱引き、もう一つは、社長経験者を中心とするＯＢ長老たちの綱引きだ（ある経営コンサルタントは、“ＯＢガバナンス”と呼ぶ。経営に責任を負わない歪んだ権力の跋扈、という揶揄である）。現役・ＯＢたちがさまざまに動き、一部結託し、権力闘争の裏返しとして緊急事態の対処策が打ち出されるのである。

結局、「日本企業というのはいつまでたっても変わらない特殊な組織」ってことですね。

事の細かな経緯はここでは省く。骨子を言えば、富士通前社長の辞任は真実ではなく、解任であった。解任当日、現経営陣6人が前社長に対し密室で、反社会的勢力との付き合いがあることを理由に辞任を迫った。前社長はいったん受け入れた。その直後、現経営陣は取締役会を開き、密室での大まかなやり取りを説明し、取締役会は受け入れた。
　
その時、社外取締役が、解任であるのか辞任であるのか、辞任であればなぜ辞任届けがないのか、なぜ本人が理由を説明しないのか、調査委員会を発足すべきではないのか、いかに投資家に情報を開示するのか、といった当然なされるべき指摘、疑問を呈した形跡はない。取締役会後、現経営陣は「健康上の理由による辞任」と公式に発表した。そうして5ヵ月後の現在、前社長の「辞任取り消し要求」の報道がきっかっけとなった東京証券取引所の開示情報の確認に対し、全経営陣は「事実上の解任だった」と内容を変更した。
　
会社法・企業統治論を専門とし、資生堂の社外取締役を務めている上村達男・早稲田大学教授は、こう指摘する。
　
「前社長は取締役の一人として、株主総会で選任されている。その取締役がもし反社会的勢力と何らかの関係があり、適格性を欠いたとなれば、株主にとって重要情報以外の何ものでもない。丁寧に説明、開示すべきだったろう。富士通はその後の開示情報内容の変更に際し、発表資料で、情報開示が不適切とされた理由を“ご賢察下さい”としているが、投資家は何をもとに何を察すればいいというのだろうか」

「ご賢察」ってw　極めて日本的だね。　それで外国人に通用すると思っているのかね？

一方、トヨタ自動車は、そもそも社外取締役など一人もいない。2005年に会社法が導入され、5年後の今、上場企業を対象とした「公開会社法」へ議論が進む。一貫して重要なテーマの一つは、コーポレート・ガバナンスの強化である。具体的には社外取締役の義務付け、独立性の強化、さらには後述する「独立取締役」の導入などが俎上に上げられているのだが、慎重論が強い産業界になかでもとりわけトヨタは消極的だった。その根拠をありていに言えば、日本企業に欧米型の仕組みは馴染まないという判断、トヨタは独自の統治システムを持っているから何ら心配ないという自信だった。
　
だが、品質問題がさまざまな角度から追求され、社長自らも問題の把握と対処が遅れたと認めた今、独自の統治システムが有効だなどと主張はできまい。ちなみに、親会社が米国流のガバナンスを採用していないのだから、子会社の米国トヨタも同様である。これは、米国ではほとんど知られていない。というよりも、ある経営学者にいわせると、「社外取締役がいないなどとは想定もしていない」らしい。
　
米国の公聴会では、すべての意思決定が日本の名古屋本社で行なわれ、米国子会社に何の権限もなかったというガバナンス上の問題は繰り返し指摘されたが、これは社外取締役という第三者の不在による経営監督機能欠如という基本問題とセットで改善されるべきだろう。

かつては「三河モンロー主義」と言われたトヨタですから、考え方が内向きなのは今に始まったことではありません。
奥田体制以後は財界活動に積極的になりましたが、経営のグローバル化ということでは「日本的経営の良さ」をさかんに発言していましたからね。　その結果がこのていたらくなのですが。

マツダはブレーキの安全対策を強化する。アクセルとブレーキを同時に踏み込んだ場合、ブレーキを優先する「ブレーキ・オーバーライド・システム」を、今後発売する全車種に導入する。既に販売した車両についても対応を検討する。トヨタ自動車の一連の品質問題を受け日本車の安全対策が問われるなか、早期の対応で安全性をアピールする。

ECUのリプログラミングで対応できる範囲なのかな？
既存車も対応というけれど、その変更で新たな不具合が発生しなければいいけど。　「壊れていないものは直すな」といいますし。

いつも予防線が突破されるので、いずれにせよ年がら年中修羅場になってるわけだが、修羅場をこなしているうちに、常在戦場みたいな組織が出来上がって、毎日ラットレースをしている敗戦処理のエキスパート軍団ができちゃう。戦況だけ見ると実に見事に負けてるんだけど、担当した局地戦だけはどうにかなっちゃってるというような。
　
そういう組織は、人が内部から壊れていく。鬱になったり、病気になったりする。まあ、発展性のない業務に長時間据えられて、強いストレスに晒されながら安い給料で働くわけだからねえ。一個一個のデスマーチは、マーチである限り終わりはあるわけだけど、デスマーチは仕事の様態ではなく企業の仕事のとり方に起因するから、その業界や企業や経営者の考えが変わらない限りチェーン状に無限連鎖になってる。
　
だから、生き残れるのはその仕事が好きな人、精神的にタフな人ばかりになって、そういう人は自分ができている、乗り越えているので、部下や下請けにもそういう状態を強いる。求める。駄目な奴は要らない、となる。修羅場に臆しない良い戦士は、必ずしも良い将軍、良い指揮官ではないのだ。

これこそが「耐性」ができているということなんだろうな。

米カリフォルニア州の消費者団体や商工会議所の代表者らは８日、都内のホテルで記者会見し、同州にあるトヨタ自動車と米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の合弁工場「ＮＵＭＭＩ」の閉鎖が「雇用安定の放棄」だとして反対した。
　
消費者団体などは、ＮＵＭＭＩの操業を続ければ２万５０００人の雇用が確保され、２３億ドル（約２０７０億円）の経済効果があると試算している。
　
ＮＵＭＭＩについては、４月１日の閉鎖が決まっており、トヨタは全従業員約４７００人に総額２億５０００万ドル（約２２５億円）の手当を支給する方針だ。

すごいね。　一人当たり平均480万円も手当が出るんだ。　NUMMIはGMとの合弁だったわけですが、GMも同額払うのかしらん？