MBX125F、TLM200R、TLM220Rのキャブレター（PE63）はPE24でした。 CR80Rのキャブレター（PE68）はPE28らしいですが、MTX200R（TLR260Rも？）のキャブレター（PE65）は、PE26なのかしらん？
ちなみにMTX125RのキャブはPE60だって。 これはPE22かな？
以下、備忘録。
PE26は過去にデイトナから単品で発売されていた（38531 現在は廃番）。
出荷時セッティングは、MJ #105、SJ #45、カッタウェイ #2.5。
インシュレーター側外径：32.5mm（PE24は30.5mm、PE28は34.5mm）
クリーナー側外径：47mm（PE24は45mm、PE28は49mm）
今PE24で使っているK&Nのオーバルフィルターは口径44mmなので、流用は厳しいです。 やっぱり46mmにしておけばよかった。 orz
インシュレーターも交換しなければなりません。
デイトナ KEIHIN PEキャブ用ラバーマニホールド PE26用（28940）
PE26用キャブ差込口φ32.5
マニ側内径φ27
マニホールド取付ピッチ58mm
これ武川のマニホ（03-005-0003）に合うかな？ マニホの内径が24mmなので、入り口をちょっとテーパーにするべきかもしれません。
トップセットは、PE26とPE28で共通らしいです。
デイトナ KEIHIN PEキャブ本体用補修パーツ トップキャップキット（φ26/28用）（64018）
スロットルスプリングはPE24とは違うかも。 また強化スプリングを探す必要があるかもしれない。
ジェット類はもちろんフロート室はPE系で共通なので、フロートやパッキンなんかは当然PE24のが使えます。
ちなみに、PE26用のRAYバルブは存在しません。 張り付きを考えるとメッキのバルブの方が多少はいいと思うので、RAYバルブには拘らないですね。
とかなんとか書いている間に、中古のPE26を落札してしまっていたらしい。 カッタウェイのボアの磨耗が気になるので、次に買うなら台湾製の新品と思っていたんですが。 安い（\3.7k）からまあいいか。
