YOMIURI ON-LINE / 三菱自、ハブ強度のニセ比較データを国交省に提出
今回新たに発覚した虚偽の比較データは、三菱側が、横浜市で破断事故を起こした同社の「Ｄ型」ハブと、同時期の日野、いすゞ、日産ディーゼル３社のハブの寸法や材質を列記し、強度を比べた資料。
三菱側は強度試験の結果、日野製ハブだけは、Ｄハブより２０％強度が高いとしたが、日産デ製は７％、いすゞ製は２％、それぞれＤハブより強度が劣るとしていた。
ところが、国交省が検証したところ、三菱側が強度比較に使用した日産デ製のハブは、Ｄハブと同年代のものではなく、当時はすでに製造していない、強度の劣る１９８０年代の古いハブだったことが判明。Ｄハブと同時期のハブで比較すると、日産デ製のハブは２７％強度が高かった。
また、いすゞ製ハブは寸法が一部誤っていたほか、日野製ハブでも、鋼材の材質を低く見積もっていた。こちらも検証の結果、Ｄハブと比べて、いすゞ製は２１％、日野製は７８％、それぞれ強度が高いことがわかり、三菱のハブが最も強度が劣っていた。
「本物のエンジニア」についてのエントリーで、「零戦」の堀越二郎氏を挙げましたが、当時堀越氏の部下だったのが、後に三菱自動車の社長・会長を歴任した中村裕一氏でした。
中村氏の社長時代、バブル景気に乗ってパジェロとディアマンテが大ヒットしました。 シェアは12%を超え、「日産の背中が見えた」とまで豪語するほどに。 実際には、その時すでに転落の予兆は見えていたのですが。