【マツダ デミオ 新型発表】3代目は大幅なコンセプトチェンジ ｜ Response.
「また、新型デミオはボディを小型化し、徹底した軽量化やミラーサイクルエンジンの設定を行なうことで、コンパクトカーの魅力である扱いやすさと燃費性能を大幅に高めています。歴代のデミオから考えれば大幅なコンセプトチェンジということになりますが、このパッケージングは、コンパクトカー本来の姿に原点回帰したものだと私は思っています」とコメント。
新型デミオのパッケージングは、歴代モデルのような巧みなシートアレンジや優れた居住性を持ってはいないが、いっぽうで強く印象に残るエクステリアと運転がしやすいサイズを手に入れている。
ヴィッツとよく似ているように見えますが、確かに2代目RX-7とポルシェ944くらい違うね。 並べて停めてじっくり見れば、間違うことはないでしょう。
グレードによるけど、車重が1ton切ったのは立派。 NVHと衝突安全性はどうだろうね。 昔出してたミラーサイクルエンジンを引っ張り出しての、実用燃費がどのくらいかも気になるところ。
【マツダ デミオ 新型発表】ミラーサイクルの長所と短所と改善 ｜ Response.
マツダのミラーサイクルの場合、ピストンが圧縮方向に上がりはじめてもしばらくバルブを閉じず、混合気を吸気ポートに一部吹き返して、残りの混合気だけを圧縮する。圧縮時の混合気の温度上昇が抑えられ、また相対的に膨張比が大きくなるため膨張時に燃焼後の排気の温度も下がる。全体として熱効率が高まるというわけだ。
欠点としては、吸い込む混合気の量が少ないため、エンジンの排気量あたりのトルクが減ってしまう（とくに低回転域で顕著）ことが挙げられる。
先日発売されたノア／ボクシー搭載の「バルブマチック」に比べると、ずいぶん簡素なシステムだね。 いくら車重が軽いとはいえ、加給なしはツラそうだなぁ。