Still Laughin'

とりあえず対策してみました。

まずプラグをチェックしたのですが、まるで新庄の歯のように真っ白。　濃いのかと思ったら、全然薄かったようです。　#95より大きいMJの手持ちがないので、ドライバースタンドに買いに行くことに。
ちなみにプラグはNGKのCR7HSAにしてあります。　久しぶりに普通のプラグを見ると、「電極デカッ！」って思いますね。

続いて17Tのドライブスプロケットに交換しようとしたのですが、なんとフィキシングプレートが無くなっていました。　しっかり締まってなかったのが、走行中に飛んでしまったようです。　オソロシヤ。
フィキシングプレートはスプロケットに付属なのでいいのですが、ボルトが無いのは困ります。　とりあえずアンダーカウルを留めるボルトにワッシャー噛ませて締め付けました。

17Tでもチェーンがケースに干渉することはありませんでしたが、大きさはこれが限界のようです。
そういえばニュートラルスイッチの結線のハンダ付けするの忘れていました。

17Tに変更したら、かなり乗りやすくなりました。　普通に流す程度の速度ではエンジンの回転数も抑えられますし、坂道を4速で加速していく力強さもあります。　ドリブン側を31Tにする必要性は今のところわかりませんが、このトルクなら31Tでも大丈夫かもしれません。
それから、手のひらに感じる振動がやっぱり強く感じます。　ジョルカブで長時間走ることはないので問題ないですが、バーエンドにウェイトを付けてみようかな？

ニュートラルスイッチといえば、ニュートラルのインジケーターが点灯するのはもちろんですが、

4速のインジケーターもちゃんと点灯します。　あとはハンダ付けと廻り止めをやっておけばOKですね。

入間のドラスタに行ったら、PE24用のMJセットが#115～#128のヤツしかありませんでした。　京浜純正のMJがバラ売りしていたので、割高になりますがそちら（#100～#120まで）を購入。　ついでにPE24用SJセット（#38、#40、#42）も購入しました。

帰宅してMJを#110に、SJを#38に交換して、CDを返しにTSUTAYAへ行きました。　かなり普通に走るようになりましたが、まだバラつく感じがあります。　プラグを見ていないのでなんとも言えませんが、まだまだ調整が必要だと思います。
吸気系のセッティングももちろんですが、スーパートラップのディスク枚数をもっと増やしたいところです。　ディスク買ってこなきゃなぁ。　あとバッテリーか。

フロアカウルの装着もまだなので、やるべきことは山積しているのだけど、あとは出張から戻ってきてからですね。