やっぱり96ccに17T:31Tの二次減速比は高すぎたようです。
今日、2りんかんに寄ってキタコの16Tドライブスプロケットを買ってきました。
久しぶりにコンバースを履いて乗りましたが、やっぱり踵が固い靴の方が一次側クラッチには良さそうです。 でも冬は冷たいんですよねー。
昔の記事を読み返したら、「クラッチ調整したら踏力が軽くなった」とあったので、明日やってみたいと思います。
スクラップ記事で水増しされた日記blog
やっぱり96ccに17T:31Tの二次減速比は高すぎたようです。
今日、2りんかんに寄ってキタコの16Tドライブスプロケットを買ってきました。
久しぶりにコンバースを履いて乗りましたが、やっぱり踵が固い靴の方が一次側クラッチには良さそうです。 でも冬は冷たいんですよねー。
昔の記事を読み返したら、「クラッチ調整したら踏力が軽くなった」とあったので、明日やってみたいと思います。
マサ
はじめまして、整備記録は素晴らしいです。多々、参考にしてます。自分はリトルをJUN96ccで乗ってます。ダブリンさんのHP見て4速を真似してみました。ただカウンターシャフトも100EXのを付けてしまってちょい失敗…
96ccの前は88ccで乗ってたんですが88ccの方が回りましたね。回るから大胆部のベアリングが逝っちゃったんですけどね。自分も二次減速比調整中です。面倒ですが気持ち良く乗るにはやるしかないんですよね。がんばりましょう。
ダブリン市民
マサさん、こんばんは。
ご覧頂きありがとうございます。 でも、間違いもかなりあると思いますので、くれぐれも鵜呑みにされないようにお願いいたします。
私は75ccから96ccに行ってしまったので、横型では最も一般的な88ccは経験がないんです。 やっぱりストロークが短いほうが良く回るだろうなと思います。
でも久しぶりに96ccに乗って、「街乗りにはこのくらいの方が乗りやすいな」と思いました。 のんびり走って、でも交通の流れをリードできる速さもある、49.5mmストロークのエンジンの回り方は好ましいですね。