トヨタ、需要減と円高で営業赤字が大幅に拡大へ（ロイター） - Yahoo!ニュース
トヨタ自動車は８日、２０１０年３月期の連結業績（米国会計基準）は８５００億円の営業赤字になる見通しと発表した。販売の落ち込みと円高をコスト削減で補い切れず、初の連結営業赤字となった０９年３月期からさらに損失が拡大する。トムソン・ロイター・エスティメーツによる主要アナリスト２０人の予測平均値は３８７３億円の赤字だった。
売上高は前年比１９．６％減の１６兆５０００億円、税引き前当期損益は８５００億円の赤字、当期損益は５５００億円の赤字を見込む。
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併せて発表した０９年３月期の連結業績は４６１０億円の営業赤字だった。トムソン・ロイター・エスティメーツによる主要アナリスト２０人の予測平均値は４６９０億円の赤字だった。
売上高は前年比２１．９％減の２０兆５２９５億円、税引き前当期損益は５６０３億円の赤字、当期損益は４３６９億円の赤字だった。
原価低減と固定費削減で8000億円削り、設備投資額を4725億円削ってもなお、8500億円の赤字ですからね。 どんだけ赤字なんだっていう。 本当ならホンダ以上にF1やってる場合じゃないんだろうけど、勝たないことには止められないもんね。
それにしても、赤字でも株主配当って実施するんだなぁ。
ニューヨーク・タイムズ紙には「ポンコツ車」とまで書かれています。
「トヨタのポンコツ車」と題した記事掲載 - 経済ニュース : nikkansports.com
ニューヨーク・タイムズ紙（同）は、同年１－３月期のトヨタの純損失が約７６００億円で、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の約６０億ドル（約６０００億円）よりも巨額に上ったことを「破綻（はたん）寸前のライバルより多い」と驚きを持って伝えた。
同紙は中国市場などでの不振を指摘した上で、人員削減などより厳しいリストラを避けられない恐れがあるとのアナリストの見方を紹介した。
たしかに生産拠点の統廃合は避けられないと思うよ。 特に日本ね。
トヨタ自動車：歴史的な赤字決算 並大抵ではない巨艦再建 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
１０年３月期のトヨタの世界販売台数が想定どおり６５０万台にとどまれば、０４年３月期（６７１万台）並みの水準に逆戻りする。だが、金融危機以前には毎年５０万台ペースで増える販売に対応して生産・人員体制を拡充した結果、従業員数は０４年に比べて２割増、海外車両生産拠点も５カ所も増え、今の新車市場の状況を考えれば設備・人員が大幅に過剰なのは明らかだ。生産能力が１０００万台もありながら、「７００万台でも黒字」にするには、「タブー無き固定費削減に大なたを振るしかない」（業界筋）。
もしかしたらフィアットが過剰な工場を買い取ってくれるかもよ。
明暗分かれるトヨタとホンダ、過剰生産能力が重荷に（ロイター） - Yahoo!ニュース
トヨタの生産能力は現在約１０００万台。１０年３月期は６５０万台の販売を計画しており、３５０万台前後の生産能力が余る計算になる。売上高が半分のホンダの生産能力は４００万台強で、１０年３月期は１００万台前後の能力が余剰となる見通し。トヨタは世界的な自動車需要の拡大に合わせ、北米をはじめ各地で工場を建設するなど生産能力の増強を急いだ。設備投資額は１兆円を超える年が続き、それに伴い減価償却費も１兆円に膨らんだ。
バークレイズ・キャピタル証券アナリストの持丸強志氏は「トヨタはこの２、３年、多くの設備投資をして生産能力を増強し、重い固定費が残った」と指摘する。大和住銀投信投資顧問上席参事の小川耕一氏も「ホンダに比べてトヨタは世界中で生産能力が過剰になっている」と語る。
余剰能力の大きさももちろんですが、空いている工場にいかに素早く売れ筋のクルマを流せるようにするかの対応力が問われているとも言えるでしょう。