韓国中型車市場でシェアを伸ばす日本車（下） | Chosun Online | 朝鮮日報
海外メーカーが「国産車キラーモデル」を投入して韓国市場の攻略を目指す理由は、韓国の中・大型高級車市場が、国の経済規模の割に比較的大きく、収益性も非常に高いからだ。（中略）
業界の分析資料によると、現代自のグレンジャーやルノーサムスンのSM7などといった韓国製中型セダンと相対する輸入車は、アコード、アルティマ、カムリ、ES、G37セダンなどだ。これら全体を比較した場合、2007年を見ると、輸入車のシェアはわずか5.8%だった。ところがこれが昨年を見ると 12%、先月だけなら14.3%にまで上昇している。（中略）
韓国の経済規模は世界14位から15位くらいだが、輸入車業界が分析する国別の高級車販売台数では、5位から6位になる。BMWの大型セダン7シリーズの今年1月から9月までの国別販売台数を見ると、韓国は中国、米国、ドイツ、中東に続く5位だ。一方プライド、ベルナ、ジェントラなど韓国製小型車の10月の販売台数はわずか2867台で、軽自動車を除く韓国市場全体のわずか3%だった。
中国でも、現地生産を始めたばかりの頃のアコードが、飛ぶように売れた時代もありました。
国民性なんでしょうが、大きくて立派なことが見栄を満足させるんでしょうね。