現地で合弁事業を行なう日系３社の０９年の中国新車販売は、日産が前年比３９％増の７５万５５１８台（小型トラックを含む）、トヨタが同２１％増の７０万９千台、ホンダが同２２・５％増の５７万９５９７台だった。
同年の中国市場は前年比４６・２％増の１３６４万４８００台。経済成長力の高さに加え、政府が新車購入支援として排気量１・６リットル以下の小型車の新車購入税を１０％から５％に半減したことで大幅に需要が伸びた。減税対象車にはトヨタの「ヤリス」やホンダの「フィット」も含まれたが、需要がセダン志向だったためハッチバック車は期待ほど伸びなかった。
１０年はトヨタが前年比１２・８％増の８０万台の販売を計画している。生産能力は７８万台だが、稼働で需要増に対応する方針だ。日産は同１２・５％増の８５万台（小型トラック２４万２千台を含む）を販売する。このうち日産ブランド車は６０万台の計画で、現地の生産能力を１０年後半に５３万台から６０万台に引き上げる。
販売網も拡充する。日産は０９年末の４０７店舗から１０年中に４８０店へ７３店増やす計画。ホンダは０９年３月末に６７０店だった店舗を０９年末に７３０店へ増やした。トヨタは０９年末で６１２店と０８年１１月時点から１０８店増え、今後も増設を図る。
ホンダの場合は、優遇税制になる1.6L以下のセダンは「シティ」しかないからね（それも1.5L）。
それにしても日産の販売は効率いいね。 店舗数はホンダの2/3しかないのに、販売台数では３割近く上回っているんだから。