【池原照雄の単眼複眼】国内生産ボリュームは危機的状況 | レスポンス自動車ニュース（Response.jp）
2009年の国内自動車生産は前年を32％下回る約793万台と大きく落ち込んだ。国内工場は常に最先端の生産技術を開発する場であり、海外工場の「マザー機能」も担ってきた。（中略）
企業別の輸出台数は、ホンダや三菱自動車工業などが6割強も減少している。ホンダは、生産の海外展開がもっとも進んでおり、昨年のように激しく需要が落ち込んだときは日本がバッファー役となって現地生産を優先させる戦略を取る。
為替が円高に触れた時は、現地優先に拍車がかかる。2009年はまさにそうした展開となった。ホンダの業績回復ぶりが業界で際立っているのは、世界トップの2輪車の強みがあるが、4輪車事業で国内外生産を操ることのできる「柔構造」も寄与している。
同社の2009年の国内生産は34％減の84万台。社内には「為替の関係からも、もう100万台には戻らないという覚悟が必要」との見方もあるという。もっとも、「国内生産はモノづくりの基盤であり、（海外工場の）マザー機能も担っている」（青木哲会長）という以上、現状のような国内生産水準では「基盤」が揺らぐ恐れがある。
輸入部品の適用拡大という背景もありますが、ホンダは既に協力部品メーカーに対して、国内生産能力の削減を指示していますからね。 ホンダ自身が生産ラインを削減するのも時間の問題でしょう。
とはいえ、もう一度「上げ潮」になるタイミングは来ると思います。 寄居を含めて設備投資再開のタイミングは、そこしかないでしょうね。