〈J.D.パワーの眼〉ジェフ・シュスター グローバル・フォーキャスティング・エグゼクティブ・ディレクター（ミシガン州デトロイト）｜GAZOO.com
米国のライト・ビークル新車販売台数は１１７０万台と２００９年の１０４０万台をわずかながら上回る。日本は１１％増加し５００万台となると予想している。これはトヨタ自動車のリコール問題が日本市場に影響を与えていない段階での予測ではあるが。
アジアの新興市場の見通しも同様に明るい。中国、インドおよびＡＳＥＡＮ市場は昨年に引き続き増加すると見られる。中国では２００９年比８％増の１４００万台に達すると予想されている。これは最近の販売指標に基づくかなり堅めに見た見通しであり、上乗せもありえる。インドは１２％増加し２３０万台となると予測している。ＡＳＥＡＮ市場全体では１２％増の１８０万台となる見込みだ。
東欧市場は緩やかな回復基調に入ってきた。２００９年に比べ１％増の３２０万台と予測している。これはロシアにおけるスクラップインセンティブの効果によるところが大きいが、ロシア一国で見れば１０％増の１６０万台と東欧の伸びを下支えしている。
一方、西ヨーロッパのライト・ビークル市場は逆に１５００万台だった２００９年より８％減少して１３７０万台にとどまる見通しだ。これは２００９年の市場を牽引してきたスクラップインセンティブが終了することによるものだ。
南米地域は１５％増加し、４６０万台となると見ている。これは主にブラジル市場が牽引するもので、１２％増の３４０万台に達すると予測している。
日本のメーカーとしては、米国市場が1200万台以上に回復しなければ、まだまだ喜べないでしょう。 原油高でロシアが息を吹き返しそうですね。
それにしても西欧は悪いよね。 日産やマツダは販売を伸ばしているけど、インセンティブをかなり使っているみたいだし、どこまでもつか。