asahi.com（朝日新聞社）：新型マーチ、発売２週間で１万台突破 月間目標の３倍超 - 愛車
日産自動車は２６日、新型「マーチ」の受注台数が、発売した１３日から２５日までの約２週間で１万２１４７台になったと発表した。月間販売目標（４千台）の３倍以上。これまでの国内生産からタイ生産に切り替えたため、売れ行きが注目されていたが、同社は「タイでの生産も消費者に受け入れられたようだ」としている。
受注台数のうち、８割強を占めたのが１リットルあたり２６キロの低燃費を実現した二つのモデル。停車時にエンジンを自動停止させる機能をもっている。一方、機能は劣るが、税込みで９９万９６００円の価格で話題となった最安モデルは９％にとどまり、消費者は価格より中身を選んだ形となった。また、購入層の８割以上が４０代以上だった。
デュアリスのときもそうだったけど、輸入車だと需要に合わせて迅速に供給するのが大変だね。
やっぱり国内でも造る、と方針転換したりして。
99万円の「12S」が少ないのは、先代のマーチ 12Sコレット（997,500円）に比較してむしろ割高というのが、消費者に見抜かれているということでしょう。
品質はタイ製でも遜色ないといいますが、多くの試乗レポートでは指摘があります。
むしろ気になったのは、“擦り合わせ”の甘さである。インパネ中央部、エアコン吹き出し口の向こう側にチラッと見えるコンポーネントの継ぎ目。これが微妙にズレていて、とても気になるのだ。自動車というのは擦り合わせ技術の集大成である。メイド・イン・ジャパンは個々のパーツの優秀さもさることながら、そこでこそ巧みさで強みを発揮していたはずだ。それを失ったら、特に韓国車に対し、日本（に本拠を構えるメーカーの）車の立つ瀬がない。じきにカイゼンが進み、解決される問題とは思うが、今は厳しく「課題アリ」と指摘しておきたい。
内装もだけど、やっぱり外板の段チリだよね。 とくにチリは、一昔前の韓国車かと思うほどの大きさです。 低価格化のためには妥協したのかな、と思ってしまいますね。