ホンダ、インド全小型車にディーゼル搭載 16年度の販売６倍に ：日本経済新聞
ラジャスタン州にある乗用車の第２工場の敷地内でディーゼルエンジン工場の建設に着手。新興国専用に開発した排気量1500ccのディーゼルエンジンを13年初めに生産を始める。ブリオをベースにした新型小型セダン、シティのほか、主力小型車「ジャズ（日本名フィット）」にもディーゼルを順次搭載する。
インドでは補助金効果でディーゼル車の燃料となる軽油の価格がガソリンよりも安く、自動車市場の大半をディーゼル車が占める。ただ、ホンダはこれまでガソリン車しか生産していなかった。11年度のホンダのインド販売台数は10年度比８％減の５万3314台だった。生産能力が12万台の完成車工場の稼働率の低下も業績の下振れ要因となっている。
ホンダは16年度までに世界販売台数を12年度計画比1.5倍の600万台に引き上げる計画で、300万台を新興国市場で売る。インドをタイやインドネシアと並ぶアジアの重要市場と位置付けている。既存工場の稼働率が向上した段階で新工場建設も検討する。
第二工場はまだパワートレイン関係しか作ってないようですね。
「4年で5倍強の生産販売」というのは相当にチャレンジングな目標ですね。
第一工場を10万台に能拡したのは2007年でしたっけ？ リーマン・ショックがあったとはいえ、まだ一度も10万台フルに作ったことはないし、販売もしたことがないハズです。
16年度に30万台なら、そのときには第二工場での完成車生産が始まっていなければなりません。
用地整備が終わっているとしても、逆算して来年には完成車工場の建設決定をしなければならないですが、そのときに現状で5割の第一工場の稼働率がどこまで上がっているでしょうか。