環八で1時間のルートを12分に短縮。東名と関越道を接続する外環道の大泉JCTでシールドマシン発進式開催 北行きが「カラッキィー」、南行きが「グリルド」 - トラベル Watch
練馬JCT側からの本線トンネルは南行きをNEXCO東日本、北行きをNEXCO中日本が発注。南行き、北行きトンネルを2台のシールドマシンが同時に東名IC方面に向けて掘り進める。大泉JCTと東名ICの両端から掘り進んだシールドマシンは、中間地点の井の頭通り付近で地中で接合する。接合地点では立坑は掘らず、凍結工法で地下水の流入を防ぎながらシールドマシンを解体しトンネルを接合する。
現在一般道の環状八号を使っているルートが、そのまま地下高速道になり、これまで順調でも約1時間かかっていたものが、約12分と大幅に時間短縮ができるようになる。
外環道の西側が完成すると、羽田空港に行くのが早くなるので期待したいですね。
外環道 三郷南IC～高谷JCT開通で都心の渋滞損失時間が「約3割」減少 国交省、NEXCO東日本、首都高が発表 - トラベル Watch
開通前の埼玉エリア（東北自動車道・E4）～千葉エリア（東関東自動車道・E51）の交通は都心を経由していたが、開通後はその約8割が外環道へ転換。首都高JCTの2か所の4車線化もあり、中央環状線を含めたその内側における首都高の渋滞損失時間が約3割減少した。
でも東側の三郷南～高谷JCT間が開通してから、川口JCT～三郷JCT間が激混みになっているので、なんとかしてほしいです。