三菱自　岡崎工場を公開　リコール判定強化をＰＲ

品質管理では、組み立て工程の作業ごとのグループを、これまで２０人単位から６～７人に細分化し、よりきめ細かな工程管理を行う「ユニットリーダー」システムを取り入れた。三菱ふそうトラック・バスの欠陥隠しで品質問題が再燃したことを受け、今春から国内３工場に順次導入した。

この記事、今朝の毎日新聞で読んで、コーヒー吹きそうになりました。　正に噴飯モノだな。

ハブ断裂然り、クラッチハウジング脱落然り、三菱車の一連の品質問題は、工場での製造ミスに起因するものより、開発段階のミスによる問題が多いと思う。

それなのにこんなPRで「これからは問題ありません。どうぞご安心ください」なんて言えるのか？　つーか、これじゃ工場が悪かったみたいじゃねーか。　工場で働いている人達、可哀相過ぎるよな。　本社と開発のノータリンのせいで、工場は無くなるわ収入は下がるわ。　挙句の果てにスケープゴートか？

消費者を本当に安心させたいなら、CMでやっていた”クオリティゲート”が開発段階でちゃんと機能していることを公開してみなよ。