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日産VQエンジン新型　想定外のトヨタGR ｜ Response.

重要な戦略日産が新VQエンジンの基本的な方向性や仕様を決めたのは2003年だが、この時点では、競合モデルとなるトヨタGR系はまだ登場していなかった。赤木裕史主担は、このGR系、とくに筒内噴射とポート噴射の2系列の燃料系統を装備して高性能化を実現した3.5リットルの「2GR-FSE」の登場について、「ハッキリ言うと想定外だった」と素直に認める。
　
新VQの動力性能はトップクラスを実現してるが、エアコン使用、渋滞や高速走行などを加味した実用燃費については「2.5リットルはライバルに勝っているが、3.5リットルは若干負けている」（赤木氏）という。配布された資料に記されたライバル比較のグラフを見ても、トヨタと思われるモデルとの比較は、その言葉を裏付けるものとなっていた。

ホンダは今のところL4のNP4への更新とディーゼル開発で忙しくて、V6は小改良しかしてないしね。
トヨタの凄いのは、エンジン開発も複数のシリーズを同時期に平行して開発するだけのリソースがあることだね。