Still Laughin'

今日も今日とてエンジン組み立てです。

遠心クラッチの問題ですが、ドライブギヤとクラッチセンターガイドをジスクグラインダで2.5mm削ることで解決しました。
熱くなるので何度かに分けて削りましたが、正味30分くらいでした。　穴にプラグレンチを通して握ると、保持しやすいです。　自然にギヤが回転するので、キチンと平行に削れました。　クラッチセンターガイドの方が削り辛かったです。

クラッチのドライブギヤと噛み合う部分と、ドリブンギヤのクリアランスは0.3mm程度になりました。

この状態でナット締め付け部分の飛び出しはこんな感じ。　それにしてもクランク端は素材をノコで切ったまんまだな。

クラッチレバーとクラッチアウターカバーのクリアランスも問題なし。

Rクランクケースカバー・ガスケットは、オイルポンプとの干渉部をカット。

ちゃんとカバーは閉まりました。　これでクラッチ側は完成。　あ、ボルトはジョルカブのを流用しています。

カムチェーンはApe100用のHM純正（90リンク）。　カムチェーンテンショナー自体は支那のままですが、ローラーはHM製にしました（大きさ・形状は同じ）。

スターターモーターホルダの形状は全く同じですね。　流用しようと思えば、そのまま問題なく使えると思います。

裏面もほとんど同じ。

でもモーターの長さは全然違います。　排気量が大きくなると、クランキングに必要なトルクも増えるということです。　C100EXとかもこのくらい長いのかな？

内部の構造は一緒。　96ccでもちょっと苦しそうだったので、ジョルカブ用モーターでは120ccはムリでしょうね。　ローターとハウジングだけ支那のを流用します。
スターターモーターをバラすんだったら、新品のブラシを買っておけばよかったな。　ばねで飛び出してくるブラシを収めるのに苦労しました。

フライホイールもHM製。　もちろん問題なく取り付けられます。

カバーを締めて腰下の完成です。　今週はこれでおしまい。　でも、ここまでくれば完成は目前です。　来週末には組み上げて搭載したいですね。