先週末のR15カムから97cc～105ccカムへの交換は、個人的には「デチューン」だと思っておりました。
カムプロフィール（タイミング、リフト）からすれば、97cc～105ccカムの方が大人しいし、R15カムのトップエンドのパワーは、これまで使ったカムの中では一番でしたから。
ところが本日の通勤で感じたのは、97cc～105ccカムのトルクのぶ厚さと、街乗りでの速さです。 とにかくスピードの乗りが物凄く速いのです。
R15カムは二次曲線的にパワーが出てくるので、トップスピードに到達するまでに時間がかかります。 97cc～105ccカムはトップスピード自体はR15カムより低い（それでもゆうに100km/hは出る）ですが、街乗りの場合はこちらの方が有利です。
96ccカムとはフライホイールが変わっているので単純に比較できませんが、加速の鋭さが増しているように思います。
R15カムで減速比を落としたらどうか？と思うかもしれませんが、減速比でトルク曲線を補うことはできません。
モンキーなどマニュアルクラッチ車なら、クラッチワークでカバーできたりするのかもしれませんが。
100ccクラスの自動遠心エンジンと組み合わせて、街乗りに使うという前提であれば、97cc～105ccカムは最強と言ってもいいかもしれません。 おまけに低騒音で始動性良好、そしておそらくR15カムより好燃費です。
JUN、恐るべし。