日産 新車のＣＯ２排出量 ２０５０年に００年比９割減（フジサンケイ ビジネスアイ） - Yahoo!ニュース
今回の試算は、気候変動に関する政府間パネル（ＩＰＣＣ）が０７年に発表した第４次報告を元に独自に試算した。第３次報告では２１００年段階の大気中ＣＯ２濃度を５５０ｐｐｍ以下としていたが、第４次報告では４５０ｐｐｍ以下に強化された。このため、日産では５０年の排出量を現行計画の００年比７０％減から、９０％減に引き上げた。ＣＯ２の９０％減は燃費を１０倍向上させることを意味する。内燃機関の性能向上では達成することは無理で、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）などの電動自動車が前提になるという。
当初は５０年段階でも約４割は内燃機関が残るとみていたが、限りなく低い水準になるという分析だ。日産は来年、ＥＶとＨＶを投入する計画だが、これを加速していくことになる。
40年先のことを考えるなら、40年前のことを振り返ってみるといいです。
当時はまだ排気ガス規制もなく、有鉛ガソリンも使われていました。 燃料供給はキャブレターで、レースでも機械式FIが使われ始めたばかり。
それが今やハイブリッド車や電気自動車が発売になり、ガソリン車のほとんどがULEVをクリアしています。 スーパーカブでさえPGM-FIを搭載している時代です。 ガソリンも軽油も超低硫黄になっています。 バイオエタノールの混合も始まっています。
40年後に売られている新車は、一部のスポーツカーや大型車（ディーゼル）を除いて、EVになっているんでしょうね。
問題はその頃まで、この社会が持続しているかどうかですが。