川崎重工、二輪の国内生産縮小…タイに移管 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
川崎重工業は２２日、中・大型二輪車の生産を２０１０年度以降、段階的に人件費が安いタイ工場に移管し、国内生産を縮小する方針を固めた。（中略）
金融危機の打撃を受けた２００８年度の生産台数は明石工場が約１５万台、タイが約１１万台だった。０９年度も中・大型車の主力市場である日米欧の需要回復は見込めないため、明石の生産は約１０万台に減らす。
一方、タイ工場は０９年度も前年度並みの生産台数とし、１０年度以降は、排気量６５１ｃｃ以上の大型車生産を開始し、中型車の生産も増やす方針だ。
明石工場は一部の高級大型車の生産を続けるが、規模は縮小する。高級大型車に使うタイ製部品も増やし、コストを引き下げる。
フラッグシップを移管しないのは、生産台数が限られるので、移管に掛かる費用がペイしないからじゃないかな？
そうは言っても、イメージリーダーだから止められないしね。
川重、２輪車３００人を削減－配置転換や他メーカー派遣:日刊工業新聞
川崎重工業は２６日、２輪車事業にかかわる汎用機カンパニーの人員削減に入ったことを明らかにした。固定費削減による収益確保と雇用維持が狙い。同カンパニーに所属する正社員約２４００人のうち３００人程度が対象。資本関係のない他のメーカーへの応援派遣のほか、自社内にある鉄道車両やガスタービンを製造する他のカンパニーに配置転換する。対象は明石工場（兵庫県明石市）にいる生産現場の約２００人と設計や管理のスタッフ部門約１００人。
生産現場の２００人中、３０代が中心の１００人を、７月から順次、関東地区にあるメーカーの工場に応援派遣として出向させている。メーカー名は明らかにしていないが、すでに半数程度は派遣済みと見られる。２０１０年３月までを派遣期間とし、その後は元の所属部門に戻す計画。
国内生産を縮小すれば、当然人員にも手をつける必要があります。
短期的には応援という形で対処するんでしょうが、恒久的には配置転換や自然減を補充せず減らしていくのかな。