【トヨタ品質問題・識者の見方】トヨタはどう再生すべきか，そして各社は何を学べるのか - クルマ - Tech-On！
筆者は，QCD（品質/コスト/納期）との整合性が取れた部品共通化手法である「モジュラーデザイン」の研究家だが，30年近くのトヨタ自動車の研究家でもある。研究を通じて感じたのは，トヨタの人材は実に耐性が強いことだ。トヨタを研究すればするほど「トヨタの社員は，こんなに上からの締め付けが厳しい会社でよくやっていけるな」と思わされてきた。他社で飯を食った自分のような人間は，トヨタでは絶対にやっていけないだろうと感じていた。しかし，最初からトヨタ自動車に入社した人は，それが当たり前と思って，耐性が強い人間に成長していく。
「日産自動車の役員の年俸が3億円なのに対して，トヨタの社長の年俸は7000万円だ」という話題のとき，トヨタの社員はこう言った。「我々の給料は，働きに比べて安すぎるよな～，アハハ」。最後の「アハハ」に「それでも満足している」との自負がにじみ出ていた。トヨタが行った意識調査では，8割の社員が労働条件に満足しており，「トヨタに勤める誇り」も8割が持つとのことだ。ロイヤルティー（忠誠心）の高さは，同社の労働組合の委員長が「異常値」と言うほどである1）。一般の会社に比べたら断トツだろう。どんなに労働密度が濃くとも，トヨタの社員は満足しているのだ。外部の人間が「締め付け」と感じることも，彼らは「動機付け」と感じているのだろう。
自分が就職先を選ぶとき、トヨタ自動車を志望することもできた（当時は学校ごとに受験人数の割り当てがあって、成績上位から選ぶことができた）のですが、絶対に自分には勤まらないだろうと思って回避しました。 もちろん受けたとしても落ちたでしょうが。
トヨタに中途採用で入った人は大変でしょうね。 過労死だけはしないでね。