「『レガシィアウトバック』の販売増が円高を跳ね返した。1ドル＝70円までいっても頑張れる」。富士重工業の長門正貢副社長は顔をほころばす。
中期計画通りなら、160億円の赤字。なぜ富士重は、わずか4年で860億円も利益を上積みできる体質になったのか。それは北米や中国で収益力の高い車種の販売を伸ばし、国内は市場の縮小に合わせて固定費を減らすという、2つの条件を満たしたからだ。 （中略）
一方で同期の国内販売台数が前年同期比20.1％増の108万5000台になったトヨタ自動車は、連結営業利益率は3.3％と、富士重の半分以下。輸出台数が日産の3倍ほどあるだけに円高の影響は深刻だが、一方で、トヨタ幹部は「生産能力の過剰に苦しんでいる」と話す。「開発から生産、販売まであらゆる努力をしているが、まだまだという印象だ」として、この幹部は体質改善が遅れていると素直に認める。
すごいね。 ホンダだって、70円だとたぶん赤字だと思うよ。
ただ自動車販売は水ものでね。 利幅の大きいクルマに頼っていると、それが崩れたときにあっという間に収益が悪化するから、気をつけた方がいいと思うよ。