＜ダイハツ＞欧州撤退へ 排ガス規制で採算悪化－－１３年１月末 （毎日新聞） - Yahoo!ニュース
ダイハツ工業は１４日、欧州市場の乗用車販売から１３年１月末に撤退すると発表した。欧州で販売台数が低迷しているうえ、欧州の排ガス規制が１２年から強化され、新型車の開発の採算悪化が避けられないため。日本の自動車メーカーが欧州市場から撤退するのは初めて。ダイハツは１０年１月に販売不振だった中国市場からも撤退しており、今後の海外展開は販売が好調なインドネシア、マレーシア市場に注力する。
ダイハツは１９６０年代に欧州に進出、現在もドイツやフランスなど１０カ国で販売している。販売台数は０７年の５万８６００台が００年以降のピークとなったが、０８年のリーマン・ショックを引き金に販売台数は減少に転じ、１０年は１万９３００台に落ち込んだ。海外販売台数に占める欧州の割合は０７年の１６・３％から１０年は５・３％に下落していた。
ダイハツは販売減による採算悪化に対応するため１０年８月以降、欧州向けの車種を５車種から２車種に絞り込んだ。昨夏以降は円高・ユーロ安で、ユーロ建て価格の上昇による販売台数の減少も追い打ちをかけた。ダイハツの１０年の世界販売総数は９７万台で、このうち海外は３６万台（全体の３７・３％）と国内の比重が高い。
かつては、提携していたイタリアのデ・トマソとコラボして、シャレード・デ・トマソ・ターボとか売ってたんですけどね。
ダイハツ、１３年１月で欧州撤退 伸びるアジアに経営資源集中 （フジサンケイ ビジネスアイ） - Yahoo!ニュース
同社の欧州での販売台数は０７年の５万８６００台をピークに減少。１０年は１万９３００台で、海外販売台数に占める割合は５．３％に低下した。さらに円高で輸出採算が悪化しているほか、１２年から段階的に強化される自動車の二酸化炭素（ＣＯ２）排出規制に対応するには一段のコスト負担が避けられない状況となっている。同社では「今後、日本生産の完成車の輸出では事業が成り立たなくなる。欧州に工場は持っておらず、撤退しても事業全体への影響はほとんどないため、今回の決定に至った」と説明している。
欧州以外の１０年の海外販売台数はインドネシアやマレーシアを中心とするアジアが３０万８０００台、中東が２万１０００台、アフリカが１万台、中南米が５０００台、オセアニアが４００台と、アジアが突出している。同社の海外戦略は今後、アジアでどれだけ拡販できるかが焦点となる。
まあ採算が合わないなら撤退もやむなしですが、そんな内向きで生き残っていけるのかな。 そのうちトヨタ系車体メーカーとして生産するだけの会社になってしまいそうですね。