トヨタの収益性に見劣り、国内生産体制の再構築が課題に （ロイター） - Yahoo!ニュース
今期のトヨタの営業利益率予想は２．９％と、ホンダの７．０％、日産の６．１％に比べて見劣りする。その一因となっているのがトヨタ単体の赤字だ。トヨタが過去最高益を記録した０８年３月期の連結営業利益率は８．６％で、その年、国内では４２６万台を生産し、単独の営業利益は１兆１０８６億円と連結利益全体の約半分を稼いでいた。それとは対照的に今期は円高による輸出採算の悪化などで、単体の営業損益は４２００億円の赤字となり、収益の重荷となる。（中略）
単体の収益悪化を招いているのは、国内生産比率の高さとも言える。トヨタの２０１０年の国内生産比率は４３％で、ホンダの２７％、日産の２８％に比べて、国内依存度の高さが際立つ。そのため、為替の影響を受けやすく、ドル／円の為替レートが１円円高になると年間ベースで３００億円の営業利益が減少する。また、トヨタは国内に年間３９０万台を生産できる設備を持つが、１１年の生産計画は同３１０万台の見込みで、設備の余剰感が強い。ある国内自動車メーカーの幹部は、トヨタが単独赤字を解消するためには「創業家出身の豊田章男社長がリストラを断行するしかない」と断言する。（中略）
トヨタ側は、生産効率化や輸出の車種構成改善、値上げなどで「できるだけ早い時期に単体黒字化のめどを立てたい」（伊地知専務）との意向を示しているが、ゴールドマン・サックス証券の自動車アナリスト、湯澤康太氏は「単独黒字はものすごく大変な話。急にそれを目指そうと会社もしていないだろうし、３─５年かけてコストを下げようという発想だろう」と分析する。そのため、今後、急激な円安への揺り戻しでもない限り、ホンダや日産に対する収益面の「劣勢」が続くとの見方が大勢を占め、営業利益率の水準では「ホンダ、日産の優位が今後２期、３期は続く」（外資系証券会社の自動車アナリスト）という声も聞かれた。
本来なら国内だけで、100万台くらい生産能力を落としてもいいくらいなんですけどね。
最近、日本の輸出依存度はむしろ低いという記事が出ていますが、トヨタの工場がなくなっただけでは日本は潰れないので、あまり気張る必要はないと思うよ。