巨大市場・中国で今何が起きているのか？ トヨタ／レクサスの販売現場、 日産のデザイン開発最前線からリポート！｜エコカー大戦争！｜ダイヤモンド・オンライン
――ホンダは中国市場を重視した「コンセプトC」、「コンセプトS」を公開した。それに伴い、伊東社長をはじめて幹部はデザインについて「中国要件」という言葉を多用している。一般的に「中国要件」は、フロントグリルやインテリアの豪華さ、長いホイールベース等を指すことが多い。日産としては「中国要件」をどうのように考えて、どのように量産車に盛り込んでいるのか？
まず、「中国要件」があるのかないのかが論点になる。中国に限らず、各国で独特のデザインに対するセンスがある。見る人の生い立ちやカルチャーから成る背景によって、同じモノを見ても感じ方は人それぞれ違う。
そうしたなかで、日本人にとってはエグいとか、少しやり過ぎているな、と感じるデザインもある。それと同時に、中国人も海外のモノに対してバリューを認めることもある。（そうして実情を踏まえた上で、中国での自動車デザインで）難しいのは、中国人は「大気（ダーチ）」と「面子（メンツ）」を気にする点だ。
「大気」は、器が大きい、モノ全体に自分が包み込まれる、壮大、荘厳というような、モノ自体のデザインというより、その周辺の空気感のことだ。とくにセダンに対して「大気」が重要視される。弊社の小型セダン「サニー」について顧客の購入動機を調べたところ、「大気を感じた」という声が多かった。
私も中国に2年間住んでいるが、「大気」について100％理解できてはいない。さらに言えば、グローバル車としての「大気」がある。また中国人はオリジナルの強さ、クルマに対する欲求が少し違う。確かに、（他国民と比べて）よりアグレッシグさを好む。こうした中国での事情を踏まえて、グローバル車として具現化することが難しい。
それが他国（グローバル）と違うからと言ってもはじまらないので、中国で売りたければ中国人のアグレッシブさ（自己主張）に負けないデザインにしなければならないのでしょうね。
他にも面白い話が。
――近年、中国の近代化、経済の急激な発展によって、顧客の自動車デザインに対する見方が変わってきていると思うか？
そう思う。例えば、今回の北京ショーで中国地場メーカーのブースを見て、ハッとした。2年前の北京ショーと比べて大きく変わった。2年前は、ひと目見て、（展示車やブース全体の）色や素材の選び方、ディスプレイのちぐはぐさなど、やはり中国だなと思った。
ところが今回のショーでは、例えば日産と同じ展示ホールの長安汽車、吉利汽車と日産はほとんど変わりないイメージだ。中国は時代の流れにアジャストする速度が速い。これまで中国は上を向いて進んできた。そして日本に追いついてきた。また現時点でラグジュアリーに関する考え方では、ワイン、高級時計など“世界の一流品”を最優先するようなトレンドがある。
これは過去、日本でも同じだった。日本はその後、（欧米の既存の価値観ではなく）自分たちの独自の価値観に気がついた。中国でも、そうした流れがそのうち起こる。それは日本が過去に経験したスピードよりも、早い時期に訪れると思う。
今の中国は日本でいえば1990年くらいですかね。
「自省」することが精神的な成長に必要なんだと思います。