富士重工、土俵に残るための第一歩 「サンバー」戦略的撤退 （SankeiBiz） - Yahoo!ニュース
小規模ながら独自技術を武器とする富士重工業は、生き残りのために「水平分業ではなく、手間暇をかける垂直型の事業展開を続ける」（馬渕晃専務執行役員）ことを選択。そのためには厳しいコスト競争にも揺るがない強い開発・生産体制を構築することが不可欠で、相次ぐ事業撤退はその布石でもある。
成果はすでに出ている。昨年１１月に発売した「新型インプレッサ」は、前モデルの投入から４年後の全面改良となった。
新型モデルの投入はこれまで７年周期だったが、開発期間が約半分に短縮。加えて、派生車のＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「ＸＶ」もほぼ並行して開発した。これは０８年以降、開発がストップしていた軽自動車のエンジニア約２００人を登録車の開発にシフトした効果で、今後、主力車の投入サイクルは４～５年に大きく短縮する計画という。
20年前は4年でのFMCサイクルが当たり前でした。 それが徐々に延びて、今は６年近くなっています。
そのぶん中間のMMCが大規模になったり、年次改良（YMC）でちょこちょこ変えたりしています。
どちらが良いのかはなんとも言えませんね。