朝日新聞デジタル：７８７、再開は数週間後 ボーイング社長が見通し
同社の説明によると、バッテリーの発火・発煙の原因として約８０項目を想定。内部の結露によるショートなど、そのすべてに対応できる対策を取ったという。
バッテリーは引き続きＧＳユアサ（京都市）が製造する。バッテリー内に八つある電池（セル）を絶縁体で囲んで耐熱性を上げる▽充電器の設定電圧の上限を下げてエネルギーを低くする▽バッテリー全体を無酸素の容器に入れたうえで、たとえ煙が出た場合も機外に放出する、などが対策の柱だという。
高松空港で全日空機のバッテリーが発煙したトラブルについて、同社の技術担当者は「最終原因は究明できないかもしれないが、今回の改良で対処できる」と述べた。
787のバッテリー発火は、些細なトラブルではなくて極めて重大な事故でした。
その原因が分からないのに、対症療法を重ねたとしても「安心」と言えるのかな？