人とくるまのテクノロジー展2014：アドヴィックスがESCユニットを使って回生ブレーキを簡素化、日産が量産採用 - MONOist（モノイスト）
これらの変更は、専用システムを別途導入するわけではないので、回生ブレーキを導入するための開発や試験にかかる時間は最小限で済む。車両内の設置位置で困ることもない。
肝心のエネルギー回収効率もJC08モードで95％以上を確保した。プリウスのような専用のブレーキバイワイヤシステムを用いるものとそん色ないレベルだ。「内燃機関車のラインアップにハイブリッドモデルを追加する際に、回生ブレーキを容易に導入できる。エネルギー回収効率も十分高い」（アドヴィックスの説明員）という。
この構成は回生ブレーキの開発者なら誰もが考えたと思うのですが、今の主流は電動サーボ式です。 何が違うんでしょうね？