ＬＮＧトラック普及へ規制緩和 経産省検討、安価な外国製タンク容認 （SankeiBiz） - Yahoo!ニュース BUSINESS
ＬＮＧトラックは、軽油を用いたディーゼルトラックに比べ二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が約２割少なく、燃料費も約３割削減できる。加えて、満充填（じゅうてん）で走れる距離は１０００キロ以上とディーゼルに匹敵する。
ただ国内ではまだ市販化されておらず、いすゞ自動車などが数年内の販売を目指して開発を進めている。圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を用いたトラックはあるが、航続距離が比較的短いため普及台数は約４万台にとどまる。
米国や大気汚染に悩む中国などでは既にＬＮＧトラックの導入が進んでおり、経産省は「日本でも普及できれば、航続距離の長さを生かして長距離輸送のＣＯ２排出削減に効果がある」（幹部）とみている。
長距離はLNG、短距離はCNGという棲み分けになるのかな？
車両コストや燃料費などを総合すると、GTLとどっちが安いんでしょうね。