VW次世代エンジン戦略、1.2Lターボは廃止 - 日経テクノロジーオンライン
現行の主力エンジン群には、直噴のTSIに加えて、安価なポート噴射仕様の「MPI」がある。MPIについても2種類に集約する。現行のMPIは排気量が1.0L、1.4L、1.5L、1.6Lの4種類あるが、これらのうち1.4L品と1.6L品をなくし、1.0Lと1.5Lの2種類にする。
各エンジンが担当する出力領域は、大きく3種類に分ける。最高出力が85k～118kW程度の領域は1.5LのTSI、同63k～85kWは1.5LのMPIと1.0LのTSI、44k～55kWは1.0LのMPIである。
ホンダも3気筒の1.0Lターボと4気筒の1.5Lターボなので、まったく同じです。
BMWも1.5Lターボですが、こちらは3気筒です。 プジョーは1.2Lターボで3気筒、トヨタも1.2Lですが4気筒です。
スポーツエンジンなら、プジョーのように1.6Lターボ（4気筒）がラリーなどに転用しやすいですが、ホンダやVWのように2.0Lターボにする方が多いようです。