asahi.com：日系自動車会社、タイで「環境車」生産へ - 愛車
タイ政府は昨年１１月、（１）ガソリン１リットルあたり２０キロ以上を走行（２）二酸化炭素排出は１キロ走行あたり１２０グラム以下（３）窒素酸化物などは欧州基準（ユーロ４）を満たす――などを条件に、メーカーへの法人税や機械設備の輸入税を免除、減免すると発表した。今年６月には、この基準を満たす乗用車は、物品税率を３０％から１７％に減らす方針を決定。１１月末まで投資の提案を受け付けている。
これを受け、ホンダは６７億バーツ（約２５０億円）を投資し、年間１２万台を生産する方針を決めた。タイ中部のアユタヤに工場を建設中だ。国内需要のほか、アジアや欧州への輸出も目指す。
ホンダは、タイの条件を満たすガソリン車は、他地域でもまだ販売していない。同社常務で現地法人社長の大山龍寛氏は「技術的なハードルが極めて高く、生産・販売時期はまだ確定できない。ただ、軌道にのればハイブリッド車などより安くなり、途上国と先進国の双方で受け入れられる」と期待している。
最初に話があってから、決定までずいぶん掛かったね。
この「エコカー」と呼ばれているものは、E20（エタノール20％配合燃料対応車）とはまた別のようです。
エタノール20％配合燃料対応車の物品税率引き下げ（タイ） 2007年8月
さらに政府は環境対策と自動車生産の新たな柱（注1）としてエコカープロジェクトを推進している（2007年7月23日記事参照）。
E20対応車とエコカーは同じガソリン使用抑制という目的があるが、政府としては両者とも普及させたい意向のようだ。物品税は、排気量を1300cc以下に設定しているエコカーの税率をE20対応車より8％低い水準に抑えており、エコカーよりも少し大きいサイズのセダンをE20対応車として普及させたい考えだと思われる。
バンコクの大気汚染はすごいからね。 鼻毛が伸びるくらいならいいけど、喘息になってしまいそう。