asahi.com（朝日新聞社）：トヨタ、国内で減産強化へ 愛知・福岡の主力工場 - ビジネス
田原工場は、生産台数６３万２千台（０７年実績）を誇る国内最大の生産拠点。高級車ブランド「レクサス」とスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）などの３ラインがある。夜勤を停止し、昼だけの稼働が計画されているのは、レクサスのライン１本。残りのライン２本のうち１本も夜勤を停止する検討対象になっている。
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レクサスの０８年の世界販売台数は９５年以来、１３年ぶりに前年を下回ることが確実な情勢。田原と並ぶ生産拠点のトヨタ自動車九州（福岡県宮若市）も、早ければ１月から二つある車体組み立てラインのうち一つで昼勤務だけの稼働に落とす方針を固めている。
ところで派遣や期間工の仕事が減ったら、ワーキングプアの温床だとか攻撃していた人達からすれば、喜ばしいことなんでしょうね。
消費需要が消失したのに雇用だけそのままって訳にはいかないので、雇用調整そのものを否定することは出来ません。
自動車メーカーがバブル崩壊後の苦しみで学んだのは、「想定される最低限の需要を満たす分しか、正社員を雇用しない」という方針です。 組合との協定上、組合員（＝正社員）の雇用を守るにはこれしかないからです。
少子高齢化や若者のクルマ離れで、今後も国内マーケットは縮む一方でしょう。 「需要のあるところで生産する」原則で言えば、国内の自動車工場の1/2は閉鎖させてもいいくらいです。
今後不況が長期化して、正社員すらクビになる時代が来たら、ワーキングプアなんて誰も問題にしなくなるんじゃないかな？ だって非正規の働き口すらないんだもの。
トヨタ、ＧＭとの合弁も減産（読売新聞） - Yahoo!ニュース
トヨタ自動車が、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との合弁生産会社「ＮＵＭＭＩ」（米カリフォルニア州）で、来年１月から一部生産ラインの操業時間を短縮する方針を固めたことが１５日分かった。
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ＮＵＭＭＩでは、トヨタのピックアップトラック「タコマ」を生産するラインの夜間操業を中止。小型車「カローラ」やＧＭ車を生産するラインは通常通り稼働させる。８月に一部休止した米国内の３工場は１１月までに再開したが、減産は継続する。
テキサスとインディアナの再編は順調みたいですね。