残業を終えて帰宅したら、井上ボーリングから荷物が届いていました。
開けてみたら、先週の月曜日に頼んだクランクシャフト2組が入っていました。
でもC100EXのコンロッドは、今週の火曜日に発送したんです。 着いたらすぐに組んで、発送してくれたんでしょうね。 感謝、感謝です。
これはWave110のクランクシャフト。
作業内容は、クランクベアリングの交換と芯出しです。
芯出し前の振れが0.1mmというのはビックリ! やっぱりケースが割れた原因は、クランクシャフトにあったのかな...
こっちはC100EX。 あの残骸からここまで蘇ってくれた訳で、とても嬉しいです。
同じくクランクベアリングの交換と、分解してコンロッドなどを交換してあります。 交換部品は全てこちらの支給です。
部品代が\7kで工賃が\7kなので、合計\14kということになります。 ちなみにC100EXの新品クランクは、時価\22.4kです。
取り外したクランクピンとコンロッド。 クランクピンってこんな風に削れるんですね。 恐ろしい。 コンロッドベアリングは入ってませんでした。 おそらく形状を留めていなかったのでしょう。
あとはシリンダとピストンですね。 ピストンとピストンリングにWPC&MOS2処理をお願いしているので、こちらは時間が掛かるでしょう。 来週後半に届くといいな。
かぶや
クランクシャフトの0.1mmブレもすごいですが、クランクピンもすごすぎ(笑)潤滑不良ですね。焼き付いたような感じですか?
ボアアップ、楽しみですねぇ。どのボアにするのでしょうか(笑)
ダブリン市民
かぶやさん、こんにちは。 雪が降ってきましたね。
焼きついたというよりは、潤滑不足でニードルローラーの転動面が完全にドライになって、溶けたか剥離したか...
結局は頂いた1mm O/Sのピストンにしました。 このエンジンでは排気量を欲張る必要はないですし。
気になるのはピストン頭頂の凹みで、どのくらい圧縮比が減るのかということです。 排気量が増える分は、相殺されるかもしれないですね。
かぶや
寒いと思ったら、こっちも雪ですね
>結局は頂いた1mm O/Sのピストンにしました
大丈夫です。ピストンヘッドがフラットタイプの某エンジン用の1mm O/Sピストンがもうじき東シナ海を飛び越えて、私の家に着ますから(笑)
ピストンリングは共通です