アドヴィックス、新型フーガ向けにＩＴＳ機能付きＥＳＣ納入｜GAZOO.com
アドヴィックス（川田武司社長、愛知県刈谷市）は、日産自動車が今秋発売予定の新型「フーガ」用にＩＴＳ機能付きＥＳＣ（横滑り防止装置）を納入する。カーブ走行時の運転をサポートする先進システムに採用されたもので、応答性など性能の高さで採用された。
日産は新型フーガにカーナビの地図情報を元にカーブ進入時のアクセル操作とブレーキ操作を支援する「カーナビゲーション協調機能付きインテリジェントペダル」、カーブ走行時に車両挙動に応じてアクセルとブレーキを制御する「アクティブスタビリティーアシスト」を搭載する。これら先進制御技術を構成するＥＳＣやセンサーにアドヴィックス製を採用した。アドヴィックスはトヨタ系のブレーキシステムサプライヤーで、車両の安全走行につながるＥＳＣの事業を強化している。
地図上の経路情報（曲率、道幅）や自車の位置精度をかなり高めないと、ちゃんと効果が出ない（つまり安全側に振った過度な介入になる）んじゃないかと思うんですがねぇ。 上り坂と下り坂で、ATのシフトスケジュールを変えるのは効果的なんですが。
理想的に働けば、まるでコ・ドライバー（ナビゲーター）が隣に座っているラリーカーのように、安心して走れるのかもしれません。
どうせカーナビ使うなら、「次、左ヘアピンR80、進入速度60km/h以下」とか、音声で指示してくれた方がありがたいけどね。
続報です。
日産、カーブ時の運転支援機能を全車に搭載拡大｜GAZOO.com
日産自動車は、カーブ走行時の運転操作を支援する「アクティブ・スタビリティ・アシスト」の搭載を全車に広げていく。同機能は、ブレーキやステアリング、エンジンを統合制御する安全装置「ＶＤＣ（ビークル・ダイナミクス・コントロール）」を応用したもの。多大な追加コストがかからないことから、搭載車種を順次増やし、走行性能の高さを訴えていく。
「アクティブ・スタビリティ・アシスト」は、山岳路や高速道路のカーブなどで、自然で滑らかな走りができるよう各輪のブレーキやエンジンを制御するもの。ＶＤＣはスリップの恐れがあるなどの危険な領域で作動するが、同機能は通常の走行環境で使う。山岳路やカーブなどで車体の傾きが減り、挙動もスムーズになる。また、速度などの条件を検知し、ドライバーのブレーキ踏力以上のブレーキ液圧をかけて、ブレーキの利きがあたかも向上したように感じさせる機能もある。
まず、今年度中に発売する高級車「フーガ」に搭載するが、ＶＤＣがついていれば制御の変更だけで対応できるため、一部改良などの機会をとらえて搭載車種を増やす。
カーナビ連動機能とは別に、「アクティブ・スタビリティ・アシスト」だけを全適にするみたい「です。