中古プリウスなぜ高い―ガリバー自動車研究所がリポート｜GAZOO.com
同研究所では２代目プリウスの平均小売り価格推移を整理した。対象は０６年式（走行２万キロメートル）と０８年式（走行１万キロメートル）でＨＤＤナビ付きのパールホワイト（新車時は約２６０万円）。これによるとガソリン価格が高騰した０８年５月ごろから急上昇し、その後は高値で安定していたが、０９年２月にホンダ「インサイト」が１８９万円からという低価格を発表してからは下落傾向に。それがエコカー減税などでハイブリッドカー（ＨＶ）が脚光を浴びるようになってからは再び上昇。０９年８月は２２０万円前後となった。
このことから同研究所では、「現在は新車時の価格を大きく下回っており、一部の報道にあった『プリウスの中古車価格が新車を上回っている』というは、２０５万円という新型プリウスの最廉価版と比較しての話」とした。そのうえで、「新車の一部モデルよりも高い中古車はよくある」とし、需給バランスの影響を指摘する。（中略）
今後も納期が短縮されなければ「中古車価格はいまの状態が続き、値崩れは起きないだろう」とした。
それは「減税や補助金があるにしても、すぐに乗れるなら多少割高でもいいという人が多い」ことを挙げ、逆にいえば、「それだけ魅力的なクルマ」とまとめている。
トヨタが２代目プリウスを値下げして併売したことに対し、当時の福井・ホンダ社長が「ありえない」との感想をもらしたのは、リセールバリュー（中古車価格）を重視するLOLの考え方からでした。
ところがホンダの予想に反して、プリウスの中古車は高止まりしたままです。 それだけ「プリウス」というエコカーのブランドが消費者の間で確立していたということなんでしょう。