ホンダ、中・大型二輪車 海外部品活用で最大３割の原価低減へ｜GAZOO.com
調達部品として、エンジンや車体周り用の鋳造・鍛造部品などを想定し、全面改良などの機会をとらえて採用を増やす。同社は世界に分散していた二輪の調達部門を連携させ、世界各地の安価な部品を融通する「グローバル調達」への切り替えを進めている。合わせて車体も世界統一仕様に切り替え、第１号は２０１０年に発売される見通し。
こうした取り組みはコミューターで先行したが、今後は趣味性の高い中・大型二輪車にもグローバル調達部品を増やしていく考えだ。コミューター用部品で取引実績のあるサプライヤーへ技術などを供与し、中・大型車の部品を生産できるよう育成することも視野に入れる。
もう日本にバイクの機械部品を製造するメーカーは、残らないんだろうな。 電装とかは残るだろうし、カウルやフレームは内製する分もあるんだろうけど。
ホンダは新興地域で高級大型２輪車の需要を掘り起こす。タイに高級大型２輪のショールームを新設し、２０１０年度にもオープンする。インドでは現地販売会社のホンダモーターサイクルアンドスクーターインディアプライベート（ＨＭＳＩ、グルガオン）が販売店を絞り込み、大型２輪の投入を始めた。新興地域は小排気量の低価格車が主力だが、経済発展によるニーズの多様化を見据えて高級分野でもブランド浸透を図る。
ホンダはタイの首都バンコクに高級２輪のショールームを建設して０８年に開設する計画だったが、業績悪化による設備投資抑制で延期していた。タイの２輪販売は０９年４―９月期に前年同期比１５％減だったが「足元は回復基調にある」（ホンダ幹部）ことから投資の再開を決めた。高級２輪は事業化よりもブランド浸透を優先する考え。
所得の伸びにしたがって、アジアでも生活の足ではなく娯楽としてスポーツバイクに乗る層が増えてくるでしょう。
いずれは中・大型バイクもアジアで現地生産する日がくるかもしれませんから、部品メーカーを育成する必要は高いのでしょうね。