ホンダ、米国新車販売は19.5％減…2009年実績｜GAZOO.com
米国ホンダは5日、2009年の新車セールスの結果をまとめた。総販売台数は115万0784台で、前年比は19.5％減。しかし、クライスラーを抜いて初の年間4位に浮上した。
ホンダブランドの乗用車系では、主力車種の『アコード』（日本名：『インスパイア』）が、前年比22.2％減の29万0056台。『シビック』も23.5％減の25万9722台、『フィット』も15.6％減の6万7315台と、振るわない。
昨年4月に米国市場へ投入された新型『インサイト』は、2万0572台をセールス。しかし、トヨタ『プリウス』の13万9682台とは、7倍近い開きがある。
ライトトラック（SUV/ピックアップトラック/ミニバン）系は、『CR‐V』が19万1214台を販売し、前年比は3.1％減。昨年秋のマイナーチェンジ効果で、マイナス幅を最小限に抑えた。
トヨタ、日産も約2割減で同じようなものでしたね。
インサイトが10万台の計画に対して、1/4しか売れなかったのが誤算でしょう。 原油価格が下がったのもありますが、やはり米国人には小さすぎたのかな。
米国新車販売、前年比21.2％減…2009年実績｜GAZOO.com
民間調査会社のオートデータ社は5日、2009年の米国新車販売の結果を明らかにした。総販売台数は1042万9528台で、2008年の1324万2701台に対して、21.2％減と大幅な減少となった。
米国ビッグ3では、首位のGM（サーブを除く）が206万3039台で、前年比は29.7％減。2008年の22.6％減を上回る落ち込みぶりだ。3位のフォードグループ（ボルボを除く）は161万5799台で、前年比15.3％減。こちらは2008年の20.1％減から持ち直した。一方、5位のクライスラーは93万1402台にとどまり、前年比は35.9％減と2008年の30％減を超える大幅マイナス。この結果、米国ビッグ3の合計シェアは44.2％となり、2008年の47.5％よりも3.3ポイント減少し、史上最低となった。（中略）
日米ビッグ6の不振を尻目に販売を伸ばしたのが、韓国メーカー2社。7位のヒュンダイは、前年比8.3％増の43万5064台と、2008年の14％減から躍進。8位のキアも9.8％増の30万0063台と、2008年の10.5％減に対して好結果を残した。両社は価格競争力のある小型車や魅力的なローンプログラムなどの効果で、米国市場での存在感を増している。
米市場自体が2割減なので、悲観する必要はないのでしょうけど。
日本メーカーで「勝ち組」と言えるのは、富士重だけのようです。
スバル、米国新車販売は15.4％増…2009年実績 | レスポンス自動車ニュース（Response.jp）
スバルオブアメリカは5日、2009年の新車セールスの結果を公表した。総販売台数は過去最高となる21万6652台で、前年比は15.4％増。厳しい市場環境の中、韓国のヒュンダイ、キアとともに前年実績をクリアした3社に名前を連ねた。
車種別で見ると、乗用車系では新型『レガシィ』が牽引。昨年5月に新型を投入した『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）が前年比25％増の5万5356台、『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）が37％増の3万0974台と好調だ。しかし、『インプレッサ』は5％減の4万6611台にとどまった。
ライトトラック（SUVなど）系では、『フォレスター』が前年比28％増の7万7781台をセールスし、スバルオブアメリカの最量販車に君臨。ただし、中型SUVの『トライベッカ』は46％減の5930台と苦戦した。
アコードが30万台近く売れていることを考えると、レガシィ（セダン）だけで10万台くらい売れても不思議はないと思うけどね。
NIKKEI NET（日経ネット）：米新車販売、09年は21％減の1042万台 トヨタ、個人向け初の首位
トヨタ自動車は５日、2009年通年の米新車販売台数が前年比２割減の177万台だったと発表した。レンタカー会社など法人向けを除く「個人向け」では約160万7000台と、約157万台だった米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜き初めて首位に立った。法人向けを合わせた合計では、ＧＭが同３割減ながら約208万台となり、首位を維持した。
トヨタは今年は但し書きなしで首位に立てるでしょうか？