本日あらためて思ったことです。
Wave110i の「故郷」であるタイを考えてみると、バンコクのような大都会を除けば、信号は少なかったりします。 主要幹線の移動速度は結構高い（70km/h以上）です。
そんな流れのよい道を走って、二人乗りで30km離れた隣の町まで買い物へ、という使い方がよく見受けられます。 これはマレーシアやインドネシアでも同じです。
そんな使用状況を反映しているのか、Wave110i の減速比はかなり高いように思います。 ダッシュは効きませんが、高速巡航はラクチンです。 出力特性も意図的にかわかりませんが、パワーバンドに入らないと反応が鈍いです。
翻って日本の交通事情は、市街地では500mごとに信号があって、たびたび引っかかります。 シグナルGPのように0－60km/h加速の良さが求められます。
高齢化社会を反映してか、高齢者が運転する遅い軽自動車（に限りませんが）に阻まれて、走行ペースは上がりません。
自分の通勤距離は13kmくらいですが、所要時間は24分±5分というところです。 信号は17箇所あります。 休日出勤のときは20分切りそうなときもありますが、信号運とクルマ運が悪いと30分近くになります。
いつも走っているので、「このペースだとあの信号に引っ掛かっちゃうな」とか、「ここですり抜けすれば、信号が変わる前に最前列に出れる」などと計算して走っています。
そういうセセコマシイ乗り方をするには、Wave110i は向いていないと思うのです。
同僚で秩父から狭山まで片道60kmをバイクで通っている人がいますが、そういう遠距離通勤ならいいかもしれませんね。 燃費もいいですし。
ただ、1日おきで給油しないといけませんけどね。
というわけで、やはりWaveにはツーリングマシンとして活躍してもらった方が良さそうです。
やまも
はじめまして
ジョルカブの色々なチューンから拝見しています。
私はWAVE125iに乗っています。
近所に買い物にはWAVE125iも向いてないと思います、
ただ近所のチョイ乗りでも燃費が良いんですよね。
50km/lは走りますしね。
楽しいタイカブライフを送ってください。
たっちゃん
初めまして。
私も通勤でWAVE110iを使用しています。
今後、マフラー、ボアアップ等、気になるメニューがいくつかあります。
確かに長距離を走っても、同クラスの中では疲れない部類ですし、走行性能も悪くないですよね～
ダブリン市民からたっちゃんへの返信
やまもさん、たっちゃんさん、コメントありがとうございます。
自分は17インチ車は乗ったことがなかったので Waveを買ったのですが、買って良かったと思います。 ミニバイクやスクーターと違って、ちゃんと一人前の「バイク」なんですよね。
プリウスが日本の交通事情から生まれたように、バイクもその国の事情に合わせて作られています。
Waveの巡航性能の素晴らしさも、かの地での使われ方によるものなんでしょう。 ちょっと柔らかいフロントサスも、不整路面を走る機会が多いからかもしれませんね。
通勤で走り潰すにはもったいないような気がするので、大事に乗ろうと思います。
しんちゃん
ダブリン市民お久し振りに成ります。
帰国しました。
タイでWAVE110買いました。セル付きです。
ブルーのメタリック、タイ語ではシー、ナム、ングゥァン（直訳すると水、お金、色）です。
私も３ヶ月乗りましたが、なんかバイクとしてはWAVE100の方が楽しかったです。
トルクは有るが、エンジンが回らないし、パワーバンドが無くつまらないんですが、そこらを走るお買い物スペシャルとしては上的だと思いますね。
今後は新型エンジンに変わって行くんでしょね。
今のエンジンを大事にしなければ、、、、。wwwwwww!
ダブリン市民からしんちゃんへの返信
しんちゃんさん、こんばんは。 無事のご帰国なによりです。
Wave110i の新型エンジンはホントに振動が少なくて、まるでモーターのようです。
機械としての完成度では、基本設計が30年前のジョルカブやWave100の旧型エンジンよりはるかに上だと思います。
ただそれが味というか、楽しさに比例するかというと別問題なのでしょう。 ハーレーがあれだけ愛されているのは、やはりあの鼓動によるところが大だと思いますし。
旧型と新型、それぞれに良いところがあるので、その長所を愛でたいと思います。