12年の国内新車販売、ホンダ２位浮上へ 「軽」で躍進 ：日本経済新聞
ホンダは11年に２位だった日産自動車とは１～11月までで８万台近い差がある。12月の国内新車需要が例年と同じ三十数万台の水準なら、ホンダが通年で２年ぶりに２位になるのは確実だ。
３位争いは激しい。１～11月では軽が主力のダイハツ工業とスズキがともに63万台強を販売し、いずれもシェアは12.6％。ダイハツは燃料１リットルあたり30キロメートルの燃費性能を持つ「ミライース」、スズキは９月に全面改良した「ワゴンＲ」を中心に台数を積み上げた。
現在は、軽の人気で存在感を増した両社を日産（12.3％）がわずかな差で追う構図。日産は年前半に新型車が少なく、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）調達する軽の供給台数に限りがあり「苦戦した」（幹部）。
１強４弱という構図ですが、国内販売で「明確な２位」を目指すとした日産としては、満足できるレベルではないでしょう。
とはいえホンダの巻き返しで、さらに軽が登録車を喰う状況に拍車が掛かりそうです。 カギを握るのは、NMKVということになりそうですね。
一方、ホンダの軽は相変わらず好調のようです。
ホンダ N-ONE、発売1か月で2万5000台を受注 | レスポンス
ホンダは、11月2日に発売した新型軽乗用車『N-ONE』の発売後約1か月での累計受注台数を発表、12月5日現在で、月間販売計画の約2.5倍となる2万5000台を超える好調な立ち上がりとなった。
購入ポイントとしてあがっているのは、「上質なエクステリアとインテリアデザイン」「1.3リットルクラス並みの走りと優れた燃費性能」「高い安全性能」「個性を際立たせるカラーバリエーション」など。
タイプ別構成比は、N-ONEが53％、同プレミアムが47％。購入層は、50代以上の子離れ層や20代の独身層を中心とした幅広い年代となっている。
「N BOX」が１ヶ月で2.7万台でしたから、それに近い受注ですね。